苏酥算了算大车的数量，还有往返时间的问题，最后两人把班次调整为20分钟一趟，再调来跑其他线路但已经车的司机回来，帮着跑这条专线，分成照旧。

就算是这样，半个小时后，客运站还是打来电话，说游客数量翻倍，客运站运不了。

听到现在客运站约有三百名游客没有买到客车票，苏酥终于把之前的提议重新提了来：“那我让租车公司来怎么样？”

一开始苏酥就想把客运站和租车公司都联系了，只是县客运站这边表示了异议，怕影响合作，苏酥才没有继续联系租车公司。

现在，客运站的运输能力摆在这里，游客滞留在客运站的时间越久，对这次星坞小镇之旅的印象就越差，而星坞小镇的形象不好，也间接影响着客运站以后能有多少张客运票成。

这一次，负责人终于松了，“那就让他们来吧。”

挂了电话，苏酥示意陆之洲：“给租车公司打电话吧。”

早在一开始，苏酥就不光联系了县客运站，还联系了租车公司，只是在洽谈过程中，客运站表示了异议，这才中止了。但是租车公司那边还是表示期待后续合作。

每辆租车可以坐四位乘客，每人35元，单程就是140元，相当于打车到黄溪村后，又加了40块钱给乘客送到星坞小镇。过最初的这几天空车返县，等过几天有游客离开开始，租车一趟可以收280元，这是大赚的生意。

租车公司算的清楚这笔账，一直期待着星坞小镇的合作电话。

午三，五十辆租车停在了客运站后门外面，这是第一次，客运车和租车不再是竞争关系，而是合作关系。

现在租车都是天然气能源，后备箱里都有个罐，摆放行李空间减少。在征询过游客本人意见后，行李少的人坐租拼车，行李多的坐大车。

无论是客运车还是租拼车，每人都是35元的价位，坐租车还能早一发，大多数行李少的游客都选择了租车，为后面拎着行李箱的游客腾了不少的客运票来。

也有少分人不能接受和陌生人拼租车，持选择了客运车，一切随游客主观自由。

客运站负责人不是第一次和租车公司负责人沟通了，但是这一次，他们不再是和租车调不要在客运站门明目张胆抢客，而是通知客运大厅现在的客量有多少，客运大能拉多少，需要大概多少辆租车过来，分担运力。

星坞小镇的开放，不止带动了县客运站的业绩，还带动了县租车公司的。

除了外地游客之外，周边的镇、县城、市区等地，也有不少人自驾前往星坞小镇观光旅游。

晚上五，苏酥收到办事厅发来的最新统计数据。

截止到目前，星坞小镇的已登记游客数量为：6825人次。