第一座可以有在地面上实现“飞行”的商用轨城市。

第94章 与风同行15

摆式列车最先局。

谢雁和苏筝等人提前回了锦城，而周廊则和其他专家和小组成员回了北京。

前面都是考察技术，考察实际况，最后在北京的锋，尤其激烈。

“缓建派”认为，京沪铁造价贵，难以收回成本，国外的速铁路基本都是在亏损，以现在华国的经济来说，弊大于利，票价收的即便是很，也无法盈利。

而姚松的想法，得到了严开明等人的支持。

既然短期无法修建速路，那么等到十几年后再修建磁悬浮，不正好合适吗？

周廊和铁的沈工程师等人，也毫不退让。

十几年，华国等不了，京沪线也等不了，每晚一年，就多一年的损失。

年底的最后一天，最后一次会议也落了帷幕。

周廊和严开明回了沪城，却给实验室里的几个年轻人带来了不一样的消息。

“实践见真招，京沪线太，项目太大，导致迟迟不能上速轨项目，既然如此，就分段建设，”

周廊告诉他们，“我们的想法，就是在沪城到金陵之间，建立一条实验的速轨，让他们看一看铁的效果。”

京沪线的构想是从首都开始，沿途经过津城，济城，金陵，苏州等城市，最后抵达沪城。

但现在，周廊等人提了一个想法，由铁修建一条三分之一原路线的沪金铁，连接沪城和金陵。

“严教授那边呢？”陈运飞好奇，“咱们这算是曲线救……”

“他们当然不会放弃，科技的那些人，想要在首都到津城之间修建一条磁悬浮路线。”

然而无论是哪一方的争论，这两个项目都一致没有落实。

争论并没有结束，在谢雁和苏筝在实验室里度过一年后，新的争论又开始了。

次年的九月，一场新的论证会再次现。

然而谁也没有占据上风，磁轨派在短期无法实现京沪线磁轨项目，轨派在两方的阻拦之中，也暂停了各方面的工作，即便是沪城到金陵的线路，也很难看见实现的机会。

去年上报的两个方案，一直没有回应。

反而是磁轨派写的“技术建议”信，频繁收到回应。

一开始磁轨派把目光放在首都和津城，但没想到是沪城帮他们实现了期待已久的构想。

在实验室里各车辆测试，技术研究突飞猛之时，外界的变化也越来越大。

短短一年后，沪城磁悬浮公司成立了。

严开明带着苏筝去了沪城，在他的竭力促成，华国成立了自己磁浮公司，与德国磁浮公司行合作，开发建设沪城磁悬浮线，半年的时间，双方合作完成了可行报告。

磁悬浮的项目，正如磁悬浮列车一样，飞快的行着。

很快，铺垫盖地的报纸消息，媒报等等，都在说着同一个消息——二十一世纪的第一年，沪城磁悬浮线将正式动工！

这条由华国科技领的世界第一条商用磁悬浮线项目，在德国几个公司的共同合作，于一月正式签署了合同。

他们的目标是，要在一年修磁悬浮商用线！

陈运飞觉得奇怪的是，周老师听见这消息，似乎没以前那么气愤了。

“气有什么用？人家有本事找到国外的公司合作，得到领导的认可，度一日千里，那也是本事。”

周廊敲了敲他的脑袋，“这几天的测试的怎么样？”

“还，还差几次数据。”

陈运飞说，“谢师妹在看着呢，我这就去过去。”

随后，他拿着报告麻溜的跑了。

*

“你说奇怪不奇怪，真要让沪城的磁悬浮成功了，那京沪线岂不是危了。”

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