他把谢雁的这句话当成一个安。

车轴温度过，就是其中一个问题。

老秦已经伤心过了，反过来还要一个后辈安他，他笑了笑，“知了，我也就是和你说这个事儿。”

“山海关见证了你们的努力，它会永远记住你们的付，或许此刻没有光荣和成就，但时间会把这些东西带来，尽会迟一些。”

老秦给谢雁打了一个电话。

“秦叔叔，不用灰心，”

它就像是一场历经万难才放的烟火，却在还没达到最绚烂的时刻，就结束了。

一段客量并不大的路线，一辆可以跑三百公里时速的动车，最后，只能以它极限速度的一半来试运营。

老秦沉默了，听她说这几句话，也立刻明白了况，随后，他陷更的思索。

甚至是在后来，当里把另一条铁路称为华国第一条速铁路的时候，他也认为这只是安。

这不是意外，只是概率问题。

这一次，她要去的是华国最的地方，

怀着忐忑的心，老秦等人的确是迎来了铁给他们的试运营回复。

也是世界最的地方。

这已经属于A级的安全事故。

但秦沈线延期已久，尽全线已经铺轨完毕，但距离通车的日期却依然遥遥无期，中华之星的事故，更是雪上加霜。

挂断老秦的电话，她看向窗外的风景。

当然有，默默无闻地了四年，苦吃了，难受了，最后的成绩却不属于他们，不属于秦沈线。

动车的速度太快了，一旦事，后果不堪设想，因此，在车上往往会有多个监测系统，一旦发现危险，立刻报警，提醒动车停止行驶，避免发生事故。

这不是老秦的难题，也不是中华之星项目组的难题。

和谢雁说的一样，中华之星还有很多问题，而这些问题是随机现的，但一旦现，每一个都很致命。

“迟早有一天，会有人知秦沈线的。”

而那个时候，谢雁也还是这样和他说。

轴温报警就是其中一，利用传监测车轴相关位置的温度请跨境。

心里有不甘吗？

他事喜有始有终，也算是把秦沈线的事告诉了她一个结局，“中华之星肯定不能跑了，先锋号也不行，上面只让我们跑普通列车。”

老秦第一次看着谢雁临走前留了的中华之星的各实验时可能现的问题，看了一整夜没睡。

这是一趟去华国西的列车，它并不算快，而且，即便是到了终站，距离她的目的地也还很远。

领导来的时候充满了期待，走到时候脸沉重，谢雁知这个时候多说也没什么用，老秦可能也知，中华之星的能不稳，但是第一次试跑的绝佳成绩，以及没有现事故的况让他们忽视了很多问题。

那里别说速铁路了，连铁路都没有。

因为从这天开始，华国铁终止了对中华之星的研制，中华之星在秦沈线上投运行的申请，也没有了答复。

除了关注这条客运专线的人以外，没人知这条铁路是“速铁路”，也没有任何的报。

等到这个年轻的后辈离开这个世界后，当看见华国将秦沈线正式更正为华国第一条速铁路时，老秦眶红了。

从天堂到地狱，不过一趟车的距离。

可以试运营一次，以临时旅车为主，只能在沈城和山海关之间运营，并且时速不得超过一百六十公里。

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原来，不是安啊。

第一次不会现事故，但第二次呢？

里不会让中华之星在这样的况继续投使用。

谢雁在电话里说，

一条专门为速动车设计的铁路，虽然铁可以兼容普通列车，但谁也没想到，它真的就只跑了普通列车。

如果再发展去，后果不堪设想。

车轴是国外制作的，他们想要提能，彻底解决这个问题，就得自己研制符合中华之星使用条件的车轴。