如果真是这样，那可是一件非常严重的事。

“不，不是我们。”

电话里的声音非常震惊，“你，你自己看看消息吧！”

菲利克斯看完对方发来的消息，手里准备好的资料都没心看了。

客宣布的技术合作公司，是Alstom！

怎么会是Alstom？！

华国不要Velaro的技术了吗？

而这并不是最后的结果。

南北车并没有上市，更别说他们旗的客和四方。

但SIEMENS不一样。

之前无论是国外的媒，都一致认为SIEMENS和客的合作稳了，在这一次的超级招标之中，SIEMENS至少能拿三十列的订单。

但客的宣布，让SIEMENS一成了舆论的中心。

四方和日方合作，Alstom和客联合，庞迪自行参与招标，只有SIEMENS，连招标的门槛都没去！

SIEMENS欧洲票狂跌，一夜之间损失无数！

第105章 与风同行26时间丈量的距离26

客隶属华国北车, 而和三院一样，之前南北车都是从铁分来的，因此, 南北车都没有上市，更别提客。

而SIEMENS不同，它是德国的电气工程行业，它的每一笔订单, 每一次变动, 都会影响到它的价。

它有着速度级的动车技术, 是华国合作的首要目标，无论是华国，还是国外，包括它自己，都一致认为，在这次超级招标之中SIEMENS必然能得到一笔数十亿的订单。

数十亿！

即便是西班牙订购的订单，也只是八列，如果SIEMENS能通过技术合作参加华国这次招标活动, 那么他们所合作的企业在这次招标活动中拿三十列不在话, 而它本也可以获得昂的原型车费用和技术转让费用。

但结果来, 乎所有人的意料。

SIEMENS局了。

一笔订单都没有拿！

开标结果更是给了他们当一。

四方和客各自拿了60列动车组的订单，这也意味着他们背后的技术合作方，日国的6家企业, 兰西国的Alstom通过合作，完成了一笔超级大订单。

60列是什么样的数字？

全世界在SIEMENS采购的列车数量, 即便是加上西班牙新加的订单, 也只是它的五六分之一！

就连单打独斗的庞迪和四方的合资公司也拿了20列动车组的订单。

一列动车就是上亿的价格, 每一份合同上都涉及上亿的易额, 这样的订单并不小。

吃的赚了个翻，喝汤的都能有这么大一笔单，SIEMENS不是不知这次的超级订单有多大的收益，但它们要的太多，过于贪心，结果却一笔订单都没拿。

对于SIEMENS来说，这绝对是谈判的重大失误，团队被解雇，票大跌，公司的经济损失惨重，SIEMENS主执行官辞职。

动车组的技术引敲定了，另外两个组，电力机车和燃机车组也顺利完成了招标，分别和利国和日国的相关公司行技术合作。

原本谢雁的任务成就很难达到，但华国既然开启了速列车的超级招标，自然不会落铁路的建设。

幸运的是，在年底的时候，华国的速铁路和普通铁路的营业里程超过了系统的要求标准，在加上账的其他余额，她可以在购买一个五年包。

商城的剩余可购买寿命还剩五年，但要拿这五年，她必须在接来的五年，继续完成祖国的铁路建设。

虽然现在铁路建设的势很猛，但并不一定就是好事，发展要快，但是也要好，比如，这次超级招标规模虽然非常庞大，但是引的技术却并不是最好的。

四方引的日方技术，是弱化版的疾风号，只有两百的时速，两国的关系此刻并不算好，华国放弃自主研发的技术，却引日方的新线技术，且是低版，引发了国舆论的不满。

而舆论和抵制只是一个方面，另一个方面，对于周云等人来说，还是技术能的问题。

他们只好再去联络华国的各个实验室，争取将技术一步优化和提升。

而客这边，自然也是有利有弊。

Alstom备胎转正，简直人，行走的活汤

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