时间一分一秒过去，司机一边呼叫，一边继续用目视模式继续起车。

周云似乎又能听见外面的雷声了。

晚上八二十二分。

第112章 与风同行33时间丈量的距离33

这条线路上使用的是自动闭法，在这铁路线上，为了防止列车相撞，会利用信号将行车区间分成若个分区。

车的司机，大概是最明白发生了什么的人。

毕竟，去年八月，沪城到杭城的动车组就因为雷击而现过问题，两年前，金陵线上也有一辆动车因故停车达三小时。

沪城铁路局调度所的列车调度员查看了各项数据和信号灯，一切显示正常。

司机开始呼叫列车调度员，但并没收到回复，车上的人很快安静来，外面的天空依然电闪雷鸣，这注定是个雷雨天，在司机呼叫调度员时，温城的值班员也在呼叫司机。

每列动车之间会有七八千米的距离，这段距离，就是一段闭的区间，分割区间的是信号机，可以检测到每一列动车的经过，保证一个区间中不会现两列动车。

“我们也还在联系当中，请不要着急，也不要离开自己的座位。”乘务员匆匆离开。

此刻在这里的这几个人，还并不知在刚才的半个小时里，发生了什么。

因为他看见白的闪电，不是在地上，而是在天上，照亮了整片大地。

但没有一次呼叫成功。

若是接收到白灯, 则使用目视行车模式继续行车。

表，现在是八半，他们是八过三分来的，用了大概半个小时，“温城到瓯城上行线，永城到温城行线经过徒步检查，工务设备良好，没有问题。”

京沪铁作为新开通的速客运线，在十几天前，也因为接网断电，现过列车晚况。

在从永城站发车时，调度员就已经通知他，温城站行三接近有红光带, 届时可能电信号有误，无法开放通行信号。

和他一样等着重新起车的，还有很多人。

在周云还在睡觉的时候，列车已经离开了永城站。

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他所乘坐的这列动车，是南车旗四方公司，在之前技术引中引的一列crh1动车组，由庞迪和四方合资公司生产，时速为250公里。

然而，目视模式没有转换成功，列车纹丝不动, 就这么停在了铁路上。

他看着车厢同样迷惘和疑惑的旅客，还有不断安抚旅客的乘务员，“发生什么了？”

周云靠在座位上，收起手机，闭上睛，等着列车重新发动，或许这次停车和雷击天气有关，他猜想的容比其他乘客更多一些。

乘客的议论声不小, 但并没有太慌 ，火车行车途中停车有时候也是很正常的事，或许是需要错车, 或许是别的原因, 对于他们来说，并不了解行车相关的容 ，并不知究竟发生了什么。

司机还在尝试发车，距离停车只过去了几分钟，这并不是太严重的问题，只要能成功发车，就能开到一个站。

十六列车厢，车上有上千人。

晚上八二十四分，永城站。

但没有一个人，对接来会发生的事有所预料，哪怕是周云。

周云低看了手机时间。

随后，另一列同样是四方所生产的crh2型动车组收到了发车命令。

有的人还在睡觉，并未醒来, 对于他们来说，动车的环境更平稳和舒适, 在这里补觉也没有什么扰。

雷电，暴雨，影响了设备和信号。

果然，在八二十一分，司机遇到了轨电路故障, 在故障况现的同时, 列车防护系统开始自动制动，列车开始减速行, 他照之前的培训和作, 开始转换目视模式, 开始发动动车。

除了这些一家人以外，车上那么多乘客，有的是去旅游，有的是工作，有的是回家。

不远一个小孩被父母抱回座位上，呵斥她不要跑。

永城到温城不过十五公里的距离，对于时速三百多的速动车来说，只是—眨的事。