在场的没人是傻。

会发现与其费重金采购客机，无疑还是一劳永逸，能够使用百年之久的铁，比较符合地的需求。

还记得今年二月份京沪铁开工当天，消息传到欧之后，波音和空客的价，全都暴跌超过三个，源就在于地开始建造铁，可能会减少大型客机的订单数量。

“站在全局的角度来看，这笔买卖特别划算。可它归结底，还是一项跟地铁类似的公共福利工程，什么都好，但就是不挣钱……”

苏业豪快了，只回答说：“的确很有潜力，但卖地筹钱也一样吧，没必要拉我一起。”

苏业豪笑：

“那么假如跟地铁一样，以铁站周边的土地呢？我看过京沪铁的站规划，一般都是城市新区的心位置，周围土地应该还是很有潜力的吧。”

倘若拿各个铁站周边的大量地，估计卖房收租的收，已经能够轻松弥补投资铁的开支，另外还能多不少。

不能说飞机不好，关键就在于地无法生产大型客机，使得价比极低。各家航空公司辛辛苦苦赚钱，算完账发现都在为银行以及波音、空客等公司打工，给国外提供众多薪就业机会。

免得其他地方有样学样，纷纷找到自己上……

“不是每个地方，都跟这里一样富裕，很多地方的土地，升值空间太小了，填不了建设运营铁的资金缺。你们现在问我，我一准备都没有，需要研究讨论完才能给答复，不过估计有悬，假如资金数额太，会影响到我在清洁能源以及半导、互联网企业的计划。”

在中短途行方面，铁动车很有优势，主要胜在安全。

“说句嚣张的话，等再过几年，我半年的纳税金额，都足够把铁从广洲修到鹏城。觉次金危机一来，铁大基建就要全面开始启动，码、速公路、城市基建这些基本上完成，资金大概率会往铁项目上投资，不用急于一时。”

苏业豪之所以犹豫，主要是因为不了解详细况，同时也不敢答应得太快。

在场的没有外人。

量燃油的客机，不如把钱投在铁的基建上。一方面缓解通压力，另一方面刺激经济，方便人们的生活，带动就业和城市发展。”

“意义不一样，有苏总参与的项目，比较容易通过审批，我们自己立项，就又成了另外一回事。要是两边合伙成立一家地产公司，也许能够再打造个试来，用房地产企业的利填补开支，到时候或许可以加快全国铁的建设。”

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一位中年妇人，锐抓住苏业豪话里的关键，询问说：

正如同苏业豪所说的那样。

旁边有人回答说：

苏业豪两酒肚，补充：

简单算算这笔账。

建造铁是一项利国利民的好工程，其他方面什么都好，但就是不挣钱。

他没把话说死。

而铁则是利好国的经济和就业，哪怕短期投资大一也很值得，能够把烂在自家的锅里。

在这2007年，囤积土地依旧很有前景。