齐国的日常生活（续一）

安城是齐国的都城，因而，它是一个权力的城市，更是一个充满贵气的城市，这里有皇室成员、阁僚臣、诸尚书，以及大量的中低阶官员，当然，这里还有许多军队的级将领。至于，那些攀炎附势的商人，数量也不在少数。

宽敞而平坦的街上，时不时地会遇到各华贵的车，里面的乘客，不是官显贵，便是商大贾。街两侧，挎着腰刀，持着警的巡逻警察，神犀利地盯着行人，警告所有潜在的闹事者，勿要挑衅他的威严，在天脚肆意妄为。

安大学堂门的公共车站台，已经等候了数十名乘客，大分都是要城游玩的学生。站台边上立了三个站牌，上面标识着相应的公共车线路，可以准确地指引你要去的目的地。

公共车在齐国已经现了三十多年，主要分为跨城途和城市短驳运输两类型。后来，随着火车的兴起和票价的逐步降低，途公共车日趋衰微，客量已降到一个很低的平。目前，只有在那些未开通铁路的府县城镇，才稍稍占据着一定的市场份额。

而城市短驳公共车，则随着城市规模的逐步扩展和人的增加，却日益兴盛起来。最早，城市公共车的乘客，主要是政府官人和稍有家资的“中产阶级”群。而普通人家，是不会舍得费任何一个大，去乘坐车。人类天生了两条，自然要好好利用，不是吗？

因而，在很一段时间里，无论是乡还是在城里，走路上班都成了一个惯例。在很多城市里，漫的工作时间迫使大多数家尽可能住在靠近工作场所的地方--因为并不是每一家工厂主都有财力可以为员工修建工人宿舍，即使居住的环境比较拥挤和邋遢，也比上班十几个小时后再步行几十分钟乃至一个多小时回家要好得多。

然而，有些人因为实在找不到工作场所附近的住宅，每天不得不走很远的路，将大把的时间费在往返的路途之上，尤其是劳累了一天后，还要经历一段距离的步行，对他们而言，将是一个非常痛苦的折磨，心里便有了烈的公共通需求。

另外，随着齐国经济的速发展，地方政府手上多多少少有些财力了，也开始加大对城市的公共通行建设，并遵照通的指导原则，以微利，或者不盈利为目的，建立城市公共车系统。

这个时期的公共车，验并不舒服。车上的座位很小，而且整个行程也没有中途休息的时间——除了抵达终站外，这让乘客在乘坐过程中备受煎熬。

一辆公共车，从本质上来说就是一辆装饰华丽的四运货车，或者移动缓慢的驿车。公共车大多有近4米，18米宽，各个边均设有一排椅；上方是敞开的车，有两排座椅背靠背地摆放在车中间；周围安装着低矮的护栏，以防止乘客跌落。

若是通往车，乘客需要利用车后方的梯。大多数公共车的载客量均设定为20人，车为12人，车厢里为8人。

柏广永待车停稳后，随着前面的人群，登上了车。相较于沉闷的车厢，所有人都喜坐在层，不仅空气新鲜，而且还能沿途观赏街边的风景。当然，在雨天，乘客的选择就会与之截然相反。

照约定俗成，先上车的乘客要坐在最后方。当然，作为有机会挑选座位的人，最好不要选在车“司机”的旁边，也不要选择最里面。因为，在前一况，你的脚会被的乘客踩上无数遍，而在后一况，你很难让车“司机”明白，你要在哪里车。

售票员是站在公共车后方的一块小踏脚板上，负责帮乘客上车，收检车票，以及通报站名。

柏广永的目的地是安火车站，也是这条公共车线路的终站，因而，在支付了四分钱后，便在车上选了一个最里面的位置，然后立即抓了两边的扶手。

犹记得，刚来到齐国没多久，他在一次乘坐车时，还未坐定，据说是儿在发期，突然跑动起来，这让他猝不及防，在车厢里连续翻了好几个跟，以至于摔得鼻青脸。

拉着车厢的很可能会脱缰，或者各难以预测的行为，因此，在乘坐公共车时最为明智的行为，就是在任何时候都要牢牢抓扶手。当然，若是担心会从车上掉落来，也可以选择挤在车厢里。不过，要是距离太过遥远，那必定会非常痛苦，因为公共车的空间很小，每位乘客的座椅大概只有途车的一半，还要忍受各气息混杂的污浊空间。

尽，齐国的公共车槽不少，但柏广永对这为普通大众提供的公

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