反重力飞行的悬浮测试带给专家组大的震撼。

在测试完成以后，每个人都在不断地讨论，包括对外形以及电池能的惊叹，包括分析其中包的端技术，包括展望飞行的发展和未来。

徐保功和滕建军的心也都差不多。

在听了王浩的介绍以后，他们对于飞行以及超导电池的能有了全面的了解，更加肯定飞行蕴的技术代表了未来。

两人当即表示，会对于项目全力支持。

徐保功更看重超导电池技术，因为超导电池技术可以应用在很多领域上，暂时考虑的还是一些军事方向的领域。

所以他调了研究的保密问题。

「保密问题，一定要重视。」

「这飞行，只是外形就会引起很多的讨论，其中蕴的技术，会引起国际重大关注。」

「飞行要绝对保密是不可能的，但还是要尽量拖延……」

这是事实。

一款全新的飞行，想要到完全保密，本是不可能的，因为只要正式的飞行测试，就肯定会被监测到。

另外，不是在哪里测试，即便是在无人区的荒漠，也有很大可能被普通人看到。

所以，徐保功才说‘尽量拖延，，而不是到完全保密。

徐保功又说起了超导电池技术，「你们这个电池能用在飞行上，而且有这么大的储电量和输功率，在其他领域的应用也肯定非常广泛。」

「暂时还只用在国家的重要领域，但未来很可能会涉及到民用领域。」

「所以技术也要慢慢的行完善……」

从徐保功的话里也能听得来，他对于超导电池技术的重视，甚至还要过飞行本。

这其实也是很正常的。

反重力飞行在军事上的应用空间比较大，而在民用上短时间就很难看到效果了。

超导电池技术完全不同，民用领域比军事领域前景要广阔的多。

想想……

反重力飞行上的超导电池，装载了十八个小型储能线圈，容量达三万千瓦时，即便是缩小十八倍，只装载一个储能线圈，再包括压缩的冷却箱，积也能轻松缩小到一立方米以，电容量则能够超过一千六百千瓦时。

这个储电量是什么概念？

现在的民用汽车领域，端电动汽车的电池容量，也不过在一百千瓦时左右。

一百千瓦时的电量，足够让汽车行驶五百公里以上；作个简单的计算，一千六百千瓦时，就能支持汽车行驶超过八千公里……

民用电动汽车领域，最关键的就是电池技术。

如果有一款民用电动汽车，充电以后能够支持行驶八千公里，显然足以引所有的汽车消费者。

这个数据还是王浩中的‘保守，设计，显然同样的积，还可以容纳更多的储能线圈，或者是扩大单个储能线圈的储电量，就能让总储电量更一步。

徐保功思考着都叹不已。

他都有些期待自家的汽车能够用上超导电池技术了。

当然暂时超导电池技术，还存在各各样的问题，比如，最直接的维护成本问题，电池储电维持需要不断更换冷却，就需要不菲的成本。

现在技术还有很多不完善的地方，要放在民用领域还需要很多的研究和论证，暂时也只能是保密技术。

滕建军也了表态，代表航空工业集团，全力支持项目研究的需求。

全力支持，一个是足够的经费，另外就是足够的资源。

资源，是很重要的。

有很多技术、人才、设备，并不是有足够经费就能得到的，航空集团旗超过二十个科研机构，所属以及合作工厂达到几百家，有了航空集团的全力支持，只要能在国找到的材料、设备、技术，

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