法国，图卢兹。

午后。

街边的小咖啡桌上，几名穿工作服的工程师，正百无聊赖地喝着咖啡，不远的小园广场，几名孩童在泉追逐着奔跑的犬，而更远，凉的地方，一名浪汉呆滞地躺在角落里，上的衣服沾满了油污。

整个城市，显得又安闲，又萧瑟。

天知，作为世界上最大的飞企之一——空客集团的总所在地。

也是世界航空业的重镇之一，几十个大大小小的航天飞行机构的总，都坐落在这里。

本来，这里是忙碌而喧嚣的，各和航天航空相关的研究、教育、生产、销售机构，共同构成了这个城市的心主，但是现在，这里却像是被了慢放键，一切的节奏都被放慢了。

作为这个城市的支企业之一，空客集团开启了史无前例的大裁员，预计遍布在世界各地的分支机构，将会裁员15万到两万人，这大概相当于空客员工总数的八分之一。

而在未来的两年，空客将逐步减产大概40％的产量。

这也意味着，空客收的锐减，亏损剧增，公司将承担极大的压力。

如何自救，如何度过寒冬，将会是现在空客最重要的事务。

在小咖啡馆对面的一栋大楼，一间会议室里，几名空客集团的层，以及十多名工程师，正坐在那里，看着一段短片。

而在座的人里，还有几名熟悉的面孔。

来自法国，飞行板的发明人柏杜安·丁。

来自英国，飞行背包的发明人约书亚·霍尔。

以及同样来自法国，隶属于国防属一家研究所的几名工程师，他们是“飞行者”的发明者和工程师。

在座的各位，其实都没想到，终有一天，他们会坐在同一个会议室里，为同一个目标而奋斗。

以“飞行板”和“飞行背包”而被广为关注的英法两位发明者兼冒险家，曾经是媒和新闻的儿。

但是在韩国参加了首尔航展之后，他们的光芒尽失，一夜之间被人遗忘了。

现在舆论的中心，就只有两个名字。

“云中君”和“云师”。

两架分别来自中国和韩国的飞行，正如之前的英法一样，一个海峡相隔，开始了新一的竞争。

虽然云师在这竞争之中完全于劣势，但是至少还有名字在。

而之前曾经闪耀的星辰，都已经完全陨落了。

一夕之间，不论是飞行板还是飞行背包，都失去了潜在的投资人，连国防都开始重新评估他们的技术和未来发展。

当然了，或许评估并不一定是坏事，毕竟作为传统的航空国，他们不可能容忍一个领域里，被别人牵着鼻走。

但是最终对他们伸橄榄枝的并不是英法两国的国防，而是世界航空产业的无霸空客公司。

正如之前欧洲几个传统航空国共同构筑了“空客集团”一样，在航空产业可能迎来剧变的时候，几个国家选择了再一次合作。

空客收购了几家小公司的份和专利，派驻了旗最的专家和工程师，共同组成了一个新的产业门，专门研究单人飞行。

这是在空客中止了和奥迪合作的飞行汽车项目之后，再次回到个人飞

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