荆建立刻回绝：“定价权可以监督，但一定要以我们为主。可以明确的告诉他们，我们想要给客的是价廉。”

年赚了100块左右差不多的意思。

“同类型的车，要比国产车便宜10左右。”

“这可以浮动。但原先那六万辆整车件的额需要提。我们计划外的生产数量同意我们的自由选择。可以选择海外销售，也可以选择国市场，不受比例的限制。”

本章已阅读完毕(请击一章继续阅读!)

由于工厂的规模是有限制的，就算拼命的加班加，也绝无可能产量一提太多。因此这样的条件应该不算什么。然而赵新并不知，荆建的目的其实就是这个。整车件的？以零件状态的时，仅仅拆掉四个胎的同样是“零件”，总有样可以玩。于是从东欧、苏联获得的白菜价卡车和零件就有了用武之地，而那个装胎的“产量”？你说能提到多么夸张的数目吧？

那么这些汽车厂又是怎么盈利的呢？附属的件厂，卖车不赚钱，修车才是赚钱的大。此外还有汽车金服务，凭借着雄厚的资金，汽车贷款、汽车保险、租赁车行业等等，以卖车为纽带，一就搞活了整个局面。

至于每年超过半数的？那已经是小问题。等到一期完成后，那也只有几千辆，就凭着标准，已经能够轻轻松松的消化。另外，当年那些个合资厂其实就没一个能完成这比例，后来不都是在讨价还价，事实上全在中国销售吗？他们能违反，凭什么荆建就不能违反呢？

而关于这，就需要婉转些。又过了一会儿，荆建就笑着吩咐：“尽量争取专项基金的主导权，用在咱们自己的新车型开发。如果达不到的话，起码也需要有共同建议权。苏联产品的国产化率就是小事，但我们的目标绝不是苏联级别的技术，而是要逐渐追赶上欧最先的技术！”

“那么50的比例呢？”赵新继续问。他其实最担心的是这，因为中国产汽车确实在海外毫无市场。

“那么底线是什么？”赵新询问。

荆建略微思考了一，这确实是件利国的好事，但同样是个浪费的温床，只要有过骗经费经验的人，反正都懂的。

可是国汽车厂家又是如何呢？就凭借着新车的盈利支撑利，那么定价又怎么会不？如果再加上那两家国卡车的生产厂悄悄的使坏，把定价定的比国产卡车还要，那不是着去走私原厂车吗？那么荆建搞这家厂就变得毫无意义。

赵新，明白了荆建的意思，他认为这条件并不算过分。随后赵新问到最大的难重：“荆先生，关于国产化率的问题。委和各地方都有要求，要建立国产化率专项基金。有要求，基本是照零件的比例从卖车价中提取。规定三年不得低于50，五年80以上。”