今天的这艘外是从北槽航江的，江不是大海，江上的船舶特别多，不然海至南通这一段也不会被誉为黄金。

朱宝想了想，追问：“咸鱼有那么多钱吗？”

“嗯。”

创业容易守业难

外国船知他英语不太好，只能用尽可能简单的措辞解释。

“可以问问柠柠，柠柠肯定知。”

“行，看看怎么回事。”

如果从安全角度发，那是应该换台压炮。

老崔一次遇到这况，不解地问：“怎么会有这样的缺陷？”

甚至以数据说话，比如这些年靠这两条船挽回了多少经济损失，以此调趸船和001存在的重要。

正如王队和朱宝所说，韩渝正在一艘外上引航。

这份关于申请经费的报告材料很，居然多达十二页。

“应该是主机工况匹设计有问题，750-840转时扫气压力低，排温很。当扫气压力低于12时，设置的废气旁通阀通过空气瓶供空气驱动增压旋转，于15时就会关闭。”

韩渝跟船低语了几句，跟着一个手去机舱。

港务局现在归市里，把钱卡得死死的，估计也不会给咸鱼钱。

“局里欠谁的债？”

前两页主要是回顾了沿江派所趸船和执法救援船投使用以来，参加过哪些行动，作过哪些贡献。

……

至于港监局，现在换了领导，人家跟咸鱼不熟……

“上分局、港监局、港务局和我们启东公安局，只要有权的单位，他都打了申请报告。”

王队掏烟递上一支，无奈地说：“你又不是没参加过火灾爆炸事故的通报会，那些失火的油油驳和化学品仓库要么不爆炸，一爆七八十米范围都很危险，你说说这些年因为救火死了多少消防员。”

“跟谁申请？”

不看不知，一看吓一，他赶回到驾驶台，站在老崔边不动声说：“他们的主机确实有缺陷，在800转的时候，主机排温蹭蹭涨，各缸都会在430-470之间。”

启东公安局没钱，上分局一样穷。

主机要是损坏会造成货失控，一旦失控就会发生安全事故。

港监局没引员，依然是从港务局调的。

生怕老同志不明白，韩渝调：“区间设置的这么大，以至于750-840不能时间跑。一旦介于这个区间转速，排温会特别，而排温时间超过430很容易烧排气阀，所以要在安全前提加速或减速绕过这个区间。”

转速上不去，航速自然也上不去。

“欠厂的费、供电局的电费、邮电局的电话费和汽修厂的修理费。看守所建好了，工程款没全给人家，听说二建公司要跟局里打官司。”

王队不认为咸鱼能搞到钱，脆换了个话题：“他今天引去了，也不知什么时候能回来。”

“他在写报告打申请。”

不够大，的不够远？”

韩渝跟他不一样，不光学过船舶驾驶也学过机技术，上船之前就跟船代了解过这条外用得是什么主机，了解过主机的工况。

老崔不敢再不当回事，权衡了一番，脆回：“小韩，你来吧。年纪大了，有累，我先歇会儿。”

丁政委正坐在沙发上看韩渝提的报告。

他一会儿让跑十二节，一会儿让跑十五节，外国舵手不得不在他的指令频繁加减速。

但老崔同志在引员之前是近海货的船，并且他服务过的几艘货都是特别老旧的那，对这些年建造的船舶不是很熟悉，更别说外国的船。

“不是共振区，引航员先生，我们的主机有缺陷，如果总跑这个转速会给我们带来大麻烦。”

第二分很专业，通过检查发现趸船和001的存在哪些问题，需要怎么维修，需要更换哪些设备。

港务局的引员崔青松是个经验丰富的老船，对航况和非常熟悉，不用看探测仪都知哪里多。

“我们启东公安局肯定不会钱，丁所说局里不但没钱，还欠好多外债。”

果不其然，驾驶台的电话响个不停，机快抓狂了，不断打电话提醒不要跑七百五至八百这个转速。

正因为江上的船舶太多，货需要不断机动。

启东公安局，局办公室。

老崔的英语不是很好，听了好一会儿才大致搞明白怎么回事，微皱着眉问：“七百五至八百是共振区？”

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老崔只负责引，只要保证航行安全，又不是机，不用考虑主机运行安全，不认为这么引航有什么不对。

外国船急得团团转，韩渝实在看不去了，用普通话说：“师傅，要不我去看看。”