现在唯一能的就是等，等哪里发生险就去救援。

但他不可能真坐在指挥台前等，顺手拿起对讲机：“刘叔刘叔，我咸鱼，你那边况怎么样，要不要我们过去帮忙。”

白龙港派所老刘欣喜地问：“你什么时候回来的？”

“回来一会儿了，我正在趸船上。”

“白浏和速客都系泊好了，上面都有人值守，白申这会儿应该快到十六铺码了，我们这边没什么问题。”

“客都停航了，外面又这么大雨，滞留的旅客怎么办，候船室能挤吗？”

“候船室挤不有候车室，汽车站的候车室今天不关门。而且现在跟以前不一样，是有不少旅客滞留，但没前几年那么多。”

随着白、陵大和大汽渡航线开通，坐客的旅客是没以前多了。

毕竟坐汽车要比坐船方便，人家从家门上汽车能直达上海，不用再跟以前那样一路转车来白龙港。

并且在时间上坐汽车也有优势，这个时间不是坐汽车比坐船快多少，汽车再快也没坐速气垫船快，而是客启航的时间不准。

这几年白龙港域淤积的越来越严重，白申、白浏都要等启航，并且启航之后都要走s形，不然很容易搁浅，以至于这两年从来没准过。而且受天气的影响也大，动不动就停航。

在票价虽然有优势，可要是把中转的费用算上又给扯平了。

据说刚开通没两年的白汽转渡航线，都因为泥沙淤积很可能要移到陵大汽渡那边去。

想到旅客越来越少，韩渝忍不住问：“现在一天的客量有多少？”

老刘看着窗外的瓢泼大雨，轻叹：“三千左右，只有前几年的三分之一。”

“这么少！”

“前几天听姚船说白申航线本不赚钱，又不能再涨价，再涨价更没人。”

“速客呢？”

“票价太贵，一样没什么人坐，跑一趟赔一趟，估计开不了几天。”

“南通港那边坐船的旅客还很多，可能咱们这边太偏。”

随着路越修越好，公路运输越来越发达，坐船的人只会越来越少，再也看不到一天上万人来坐船的闹景象了。

老刘甚至能想象到白龙港用不了几年就会变得冷冷清清，作为一个港民警他心里很不是滋味儿，赶换了个话题：

“咸鱼，你有没有接到消防考试的通知。我昨天去局里开会，消防科的小杨说上又要考试。”

“接到了，不光要考，还要评。又要考这个，又要考那个，现在又那么忙，说实话我都不想去考了。”

“你师父那会儿让你报考消防也是为你好，再说都已经考过一次，不能半途而废。”

“刘叔放心，我报名了，等台风过去临时抱佛脚好好学，看看能不能考过。”

“你那么聪明，只要时间好好学学，肯定能考过。”

老刘说的消防考试其实是考职称。

四年前，师父发现学开船学得再好也很难评职称。

以前人事和通倒是联合发过一份中、初级专业技术职务与船员适任证书对应的文件，但没有的实施细则。

并且就算有细则，经验再丰富的远洋货船也只能评到中级职称，再往上就没有了，而到了江苏省这边本没有这方面的考试和评审。

虽然想成为一个船很难，需要学很多知识，但在人家看来船开得再好依然是个驾驶员。

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