只有好没坏

午五四十五分，江南客901拉响汽笛，缓缓驶离白龙港客运码。

这是一条航行了二十多年的渡，之后一直跑白线，这二十多年来不知有多少旅客乘坐它往返于启东和崇明岛。

今天渡上的旅客很少，只有几个早上来启东走亲戚的老老太太。

码上的人却很多，港务局分客运的王副局来了，启东市通局来了一位副局。

白龙港客运码的负责人和职工全在，白龙港派所和警三大队的民警辅警来了，港巡三大队的金卫国和老葛也来了，连白龙港船闸理所和江边加油站的职工都来了好几个。

港务局宣传科的事和闻讯而至的记者忙不迭拍照，看着渡越航行越远，白龙港派所刘新民里泛起泪。

因为这是江南客901的最后一次航行，等把几个老老太太送到棚港，包括江南客901在的四艘渡都将卖给浙江的一家专门经营二手船舶的公司，拥有一百多年历史的白客运航线也随之宣告停航。

并且这次停航跟以前不一样，停了之后将不会再恢复。

一是随之白汽渡投使用，家离两边码远的旅客都选择坐汽车，通过汽渡过江，客量越来越少，刚刚过去的这两年，白客运线跑一趟赔一趟，完全是在亏损经营。

二是泥沙淤积的厉害，渡又不同于白申、白浏号客，渡一天要开好几班，不可能等启航。

事实上早在一年前，往返于白龙港和棚港的车客渡就停航了。

总之，随着江南客901的离去，白龙港客运码今后只剩白申、白浏两条客运航线和一条往返于白龙港和上海吴淞之间的速客航线，并且这三条航线一天只有一班。

能想象到从今往后，售票室和候船室会有多冷清。

上午白申、白浏和速客靠港，从上海或浏河港来的旅客要上岸，上海或浏河港的旅客要上船，可能会闹，但等白申、白浏和速客走了，就会变得冷冷清清，估计上午九之后都没几个人。

老刘在白龙港了几十年，经历过白龙港客运最繁忙的时候，一天发送上万旅客，不去上海还是去浏河都是一票难求，候船室总是被挤得不通，不知附近有多少村民靠旅客的生意发了财。

那繁荣的景象一去不复返，老刘的心可想而知。

前来送江南客901的老章心里一样不是滋味儿，真有些怀念白龙港有好多黄的时候，那会儿黄是很讨厌，但黄活跃能现白龙港的繁荣。

老丁能理解老刘此时此刻的心，故作轻松地调侃：“刘所，你比我，渡虽然停航了，但白申、白浏和速客没停航，至少白龙港派所还在。不像我在汽车站执了几天勤，结果把汽车站给执没了。”

刘新民看着浑浊的江，苦笑：“白申、白浏一直在惨淡经营，速客据说到现在连本钱都没赚回来，估计剩的三条航线也持不了几年。”

“你都快提前退休了，就算不提前退休，你又能几年？反正白龙港派所不会在你任上关门。”

“话虽然这么说，可我从参加工作就在白龙港，在这儿了几十年。”

“路越修越好，汽车运输越来越便捷，上客运没落是大势所趋，这是没办法的事。”

陈坤虽然也有，但没老刘同志那么，好奇地问：“刘所，渡退役之后人家买去什么？”

“可能转手卖给印度、孟加拉那些国家，也可能直接拖去拆解卖废铁。”

“卖给印度和孟加拉！”

“那些国家穷，造船技术也不行，买不起新船，又有这方面的需求，只能买旧船。听说这两年退役的客，有好多卖到东南亚去了

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