兼并重组不成？”

“相信这两支票兼并重组，还不如相信两桶油合并呢，还不如相信‘华国建筑、华国中冶’的兼并重组呢？”

“其实……也不是不可能啊。”

“目前来看，‘央企国企改革重组’这条逻辑线，还是缺少一些化剂的，至少目前来看，市场上发生的兼并重组案例，基本都是在地方国企票概念中居多，大型央企的合并，目前还没有发生吧？”

“‘华国石化’这支票的混改不算吗？”

“肯定不算啊，‘华国石化’的混改，觉就是雷声大，雨小。”

“对的，我是觉‘央企国企改革重组’这条线，要有大作为、大动静的话，还是得有大型央企的实际兼并重组案例支撑才行，这样才有真正的想象空间嘛，目前‘大基建’这条线，最为心的行支撑力量，其实还是从宏观经济战略方向上发的‘新时代路上、海上丝绸之路’这个预期。”

“这么说……‘华国南车、华国北车’这两支票，走的逻辑，的确是‘铁’概念叠加‘新时代路上、海上丝绸之路’的这个逻辑？”

“应该是这样吧！”

“其实从‘铁’未来建设里程大爆发，还有‘新时代路上、海上丝绸之路’这一宏观经济大战略带来的国外新增大订单增量方向考虑，‘华国南车’和‘华国北车’的基本面转变和未来业绩预期转变，还是非常烈的。”

“目前来看，这两支票，今日遭到苏总‘禹航系’资金大规模增仓抢筹的本逻辑，肯定还是‘铁’的里程爆发，以及‘新时代路上、海上丝绸之路’这两大逻辑因素，其它的……我们就只能靠猜了。”

“应该还有‘大基建’主线领域的‘低切换’这一行炒作因素吧？”

“‘低切换’？”

“对的嘛，‘华国建筑、华国铁建、华国建、华国中建、华国中冶、华新建材、华新泥……’这些‘华字’的基础建设权重票，在之前‘大基建’的行主升之中，已经被大量资金群炒作了一，价爆发了一了嘛，目前这些票的价，相对‘华国南车、华国北车’这两支权重票，是于估值和价的位阶段的，这也就给了像‘华国南车、华国北车’这样的相对低位权重票的估值修复和炒作契机嘛，而这不是主线领域的‘低切换’逻辑，又是什么呢？”

“这么理解的话，也有理啊！”

“同样的，‘机械设备’、‘公共通运输’等领域，今日势的一些大盘权重票，应该也是这个逻辑吧？”

“总的说来，尽市场是市，但同一主线的票，也不可能将估值位拉得太开，总是要动上涨的，有些权重票，前期势，那么先涨了一波，先行打开了估值空间后，就应该是要横盘等待后续票的估值跟上才行的，毕竟单靠几支票的持续拉升，还是难以打开整个市场行空间的。”

“不是什么原因和逻辑，反正我觉得既然苏总的‘禹航系’重关注并增仓了‘华国南车、华国北车’这两支铁板块领域的权重票，那我们就应该重注意，时时关注这两支票才行，就算是不认同其相关投资逻辑，也得关注这两支票的行走势，给整个市场行走势带来的影响和化作用。”