系是很微妙慎重的，涉及到一些政治背景、历史、人文、专业度、资金链、信誉度、政策、心理因素等原因，日本人更倾向于和香港人合作。

总之，不论如何，或许还带着运气的成分，姚劲成的昌江密拿了这个生产订单。

姚劲成是工科的老板，对技术熟识，但是他当老板已经当了二十来年了，香港有个几十人的心团队，广州的厂里也有为他所用的、基本上能理好本职工作的技术团队，他目前的主要工作是当一个好的企业理者，专业的事瞒不过他，当然，他也不是细节都跟，只要打阵的事完成，其他的则是放手给底的人去。

不然事事都要，那就不是老板了，而是家婆。

前面付了那样多的心血，这个订单却了这样简单的差错和无谓的浪费，姚劲成发怒的原因是显而易见的，他穿黑西装，平时看起来，周的气质是严肃的，可并不是个苛刻的老板，也不会无故对属发脾气，是个讲理的人。

但这回，也是控制不住了。

姚劲成一气，了王忠良来问话：“王经理，产品最终生产，是你负责的。前面香港和广州两地开会，你也参会了，你来说说，到底发生了什么事？为什么会犯同样的错，甚至没有等客确认就开始订单生产？究竟是谁带给你签的字？”

他的普通话不好，但语气完全掩盖不住他的怒火。

其实姚劲成也知，这错误环环相扣的况，生产门不可能单独背负这个责任，首先确定生产一定是几个门的负责人共同签字的，另外王忠良他们也一定是照来图生产的，其中技术和审程的源，也必定是了状况，后面才会全都错了的。

这件事最让姚劲成尴尬的不是错事，而是错误是从客那里反馈来的。

像这对密度需求的模和产品订单，定然是需要往来几次，甚至是几十上百次的重复确认，才能最终确定生产。

因为是第一回 合作，最开始是客来图纸，昌江密报价，报完价后，开始行技术设计调整，因为工厂在广州，主要负责的是葛宝生带的小团队，双方都发现中间有些误差，几经开会，调整过几十次设计稿，才算是过了关。

葛宝生的办公室架上放着许多糟糟的图纸，这些图纸有简中文、繁中文、日文版和英文版，如果不是他本人，谁都很难分辨最新的那版在哪里。

先是模的设计完成，到了生产阶段，又因为实际作和材料等原因，样板质量和参数不稳定，寄去给日方客的时候，客又提了模参数的更改。

最后一次版本确认，已经到了五月份，其实不论是香港那的同事，还是葛宝生这，都有些疲惫了，偏生这时候，客又调整了一新需求，但日方的试装设备还没来，就没有及时提供到给昌江密。

在这个过程中，葛宝生跟着改动设计稿，也让香港的同事去促客发新的装件过来，客又急着要样件，样件已经寄去五回，每一回都有或多或少改动反馈回来，那就只能继续修改模，再次打样。

日本客那边，最终拍板确立了设计稿，葛宝生等人总算松了一气，终于熬到了，于是就安排连夜打样，再一次寄。只是这回，客那方收到了广州寄的样件，在试装的时候，发现尺寸厚度不对，工艺冷却时也不对，时间太短，造成厚度削弱，产品的质量就打了折扣，本不能用在整车装上，不然随便一撞就烂了。

这个参数不对的况，在第一批样品寄的时候就已经有过，客自己先发现，调必须要改正过来，而且还是一调整的更改，结果再次重复一模一样的问题，于日本客来讲，就相当于前面的工作都白了。