到一个显示振动频谱的窗：

“机门的报告也证实了这一。他们说机舱的噪音和振动平显著降低，尤其是频振动，改善非常明显。这不仅仅是凝控制模块的功劳，还得益于这次升级中对动力舱布局的优化调整。”

“走向更合理，关键源区域的散风设计更科学，空间利用率更，维护通也更宽敞了。机组的整理效率提升了一大截。”

埃利斯快速动着鼠标，调阅着后台存储的原始数据包，行更的叉比对和分析。

屏幕上动着各图表：燃油量、排气温度、油压力、发电机输电压/频率纹波、……

“数据支撑了你的觉，罗伯特。”埃利斯一边快速作，一边，“在模拟带环境的极限工况——温、速、伴随电力负载（模拟雷达、电战、近防武系统全开），升级后的系统表现堪称优异。wr-21的效率提升了约5，振动幅度平均降了15-20，关键轴承温度降了8-10c。”

他说着又调整到综合电力系统的数据模块，开始查看电力系统谐波量，以及各主要用电设备在满负荷的电曲线。

“综合电力系统的母线电压稳定、频率度、谐波抑制能力也都远优于勇敢号，更别提之前的45型了，甚至比设计指标还略好。”

埃利斯咂了咂嘴，语气中混杂着钦佩和些许嫉妒——

对邓肯号动力舱的修改建议来自他的竞争对手。

但不得不承认，改非常成功。

拉姆也补充：

“没错，尤其是当模拟一台wr-21退运行时，另一台燃机合柴油机，依然能通过优化后的功率分逻辑，维持舰艇的巡航速度和关键作战系统的电力供应，切换过程也比以前平稳得多。”

埃利斯看着屏幕上近乎完的数据曲线，却突然叹了气：“这些数据确实证明升级方案非常成功，只可惜另外五艘45型……”

在勇敢号发生故障的时候，不屈、钻石、卫士和飞龙四艘船都已经完成或基本完成舾装，船结构不可能再行大范围的改造，只能和勇敢号一样直接加装凝控制模块，而无法对动力舱行调整。

完全无法跟跟邓肯号的脱胎换骨相比。

甚至在某程度上，邓肯号甚至可以单独编列成一个批次。

只不过45型已经确定没有后续建造计划，皇家海军也不愿意再多此一举。

拉姆脸上的笑容也收敛了，沉默地：

“这就像给老房翻新，总不如新建时就把一切设计好。”他停顿了一，声音低沉了些，“等到邓肯号顺利服役之后，我恐怕还是要回到勇敢号上去。”

在编制序列上，他现在仍然是勇敢号的舰，对老伙计当然也是有的。

但归。