很难让人不崇拜

古斯塔夫详细解释了他们一开始为什么会选用省力组吊运炮弹，而非电动机——

这并不是偷工减料，实在是炮升降太慢，导致其他并行的环节加快了也没用。

其他活先完了，也得地等着，等炮慢吞吞放平，才能作后续环节。

但现在鲁路修提了新的场景，新的需求，这些问题就值得商榷了。

鲁路修斟酌了一会儿后，评：“你们之前已经有所准备，那倒是不错，省了很多前期工作。只不过现在况和需求有变，我们要的不再是跨海峡炮击对面的城市。而是灵活署、近岸阻止敌方战舰的炮击。

所以，大仰角功能倒是可以省略了，俯仰机也可以极大简化。我们仍然只需要和战列舰上一样，最大仰角20度左右就行。程指标也可以极大放宽，从46公里缩回30公里以就行。

这况，你们能不能造‘可以不用把炮放平回平角度、直接在10度或者20度仰角就装弹’的装填机？因为如果能省掉放平炮、再重新扬起炮这个最费时的环节，速就能极大提升了。而扬弹环节加电动卷扬机的话，也能比人力组快得多。”

鲁路修一边说，一边还在草图上用铅笔写写画画，作些示意。

饶是古斯塔夫非常专本业，也不由看得心驰神往。

且不论这位上尉的细节设计能力如何，至少他对技术方向的指导是非常准、远见的。

他能轻易看问题的瓶颈症结所在，然后尽量利用手现成的资源，围绕着短板弥补。

这技术项目统筹能力，就不是一般人能有的。

古斯塔夫稍稍评估了一，又神肃然地拿起电话请来专业的项目经理、心工程师，大家一起讨论了一番，才得一个结论：

“鲁路修上尉，您的意见确实有可能到，也能让开火速度提升数倍！不过这么也有一些难需要解决，还有一些不可避免的代价。”

鲁路修：“先说代价吧，我想应该都能接受。”

被喊来的技术负责人便一条条列举：“舰炮的寿命一般在200~300发，然后就会炮膛烧蚀度降。改为列车炮后，原本速降，炮冷却环境变好，可以度800炮。现在重新提速了，寿命会再次缩短回300发……”

鲁路修：“这些都无所谓，这都是成本问题，相比于战果和胜利，钱的问题就不是问题！”

不就是加钱多买耗材么，军方愿意掏的。

克虏伯的人又提了几个，要加些东西，比如“20度仰角装弹”需要专门的坡度轨，还要可折叠以便开炮前挪走。

这些也都能解决，加钱就好了。

讨论到最后，只剩极个别卡——主要是填弹的最后一步，炮弹都已经在轨上放好了，本该由一群炮兵用人力举着推弹杆，把炮弹平推炮膛。

但现在改成了坡度装填，炮弹要斜向上20度推，足足800公斤重的炮弹，靠人力斜向上推就非常困难了，多个人合力都容易现意外。而且因为是斜向上推，轨上都不敢上太的油，要确保一定的力。

这问题说难也不难，但之前没遇到过，也就没解决过。

而鲁路修只是看了一，就想起前世在哔站看到的密苏里战列舰主炮装填视频，到了二战时，这些炮的装填，连最后一步“推弹”，也都是靠电动机完成的。

“那你们就再加一台电机呗，推炮膛的那一步，也一台专业的电机。扬弹机把炮弹吊运到位的时候，直接放在推弹机的挡板上，推弹机再往里推。”

鲁路修只是把前世看到过的画面用语言描述来，显得很是轻描淡写。

但仅仅是这么一句提醒，就让克虏伯的工程师打开了思路。

确实，已经专门用三节火车来服务一门大炮了，让一旁的电机车多拖一些动力负载似乎也没什么。

扬弹机，推弹机，两电机搞定。

“这个建议实在是太好了，我们会照这个思路去的。这样的话，我们能保证把开炮频率再提升至少一倍！原本45度仰角的大炮，5分钟才能开一炮，降低到20度后，2~3分钟就能开一炮。再加上固定仰角推弹，1分半以就能开一炮！”

克虏伯工程团队简单评估后，认为新的方案速可以从战列舰主炮的一成提到四成，就是牺牲了不少程，外加会增加一节车。

虽然和舰炮比速还是有明显差距，但已经很不错了。在陆地上，非固定式的炮，能到这样已经是

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