.…海大桥是为洋山港行建设的。也是为港占“讣办箱的运输行服务的。同时也是为港区的、电、通讯、的、通行服务的，因为洋山岛是一个海上孤岛，没没电，没有任何能源的，这就需要东海大桥来解决问题。

风、浪、、、雾、雨是东海的常客，在这样恶劣的条件，要打八千七百一十二桩，架起六百七十片单跨六十米到七十米、每片重达一千八百吨到两千吨重的箱梁，难度可想而知。

要造这么大规模的桥，说实在的，从施工经验、施工设备来看，可以说是难度很大。

因为是在外海造桥，自然界的影响太大，比如说风浪，过了七八级风人就不能乘船来往了，施工人员没有通的话，就没有办法施工

。

架桥必须先打桩，东海大桥最先行的是桥墩的沉桩工程，在茫茫大海上，如果用常规的陆域测量方式测量打桩位置，别说不可能达到厘米级的度，还极有可能因为桩位不准而影响大桥的合龙，这也让专家们很费了一番脑。

上海市政府聘请的一位自桥梁专家对范无病说，“照我们的测算，需要找八颗以上的卫星同时接收八颗以上的卫星的反信号才能确定位，用邻方法当然是很方便的，但是我们是在海上，不是在陆地上，海上由于海浪的作用，由于的作用，使得你的脚是在动的，这个船是在动的，你站在船上，你人是在动的，所以定位就很困

海上施工的特迫使习惯于陆地作业的建设者必须不断地研究，不断地尝试新方法。专家们据海上打桩工艺的况。明了一海上凹打桩定位系统。解决了海上打桩快测量定位问题，突破了海上打桩的关键技术难题。不仅如此，他们还在实践中针对一些偶事件，不断地行改完善。

“但是也存在一个问题，因为凹系统是**方的一个专利，为了这个信号让他独家专用，他经常无线电波扰其它的接收松，所以经常造成我们在好天的时候打不了桩。而等到天不好了，卫星信号收到了，又打不了桩，所以这个给我们造成了很大的困扰。”专家对范无病说，“我们听说军方在搞一个北斗定位系统，以同国的防系统相抗衡，如果能够启用这系统的话，应该就可以解决定位问题

范无病听了之后就表示，“军方的事虽然难搞，不过事关上海的建设，他们应该是会些力气的，协调问题相信有国务院来解决，不会成问题。

不过话虽如此。范无病还是对上海市外海建港的大手笔给惊呆了，暂时他还没有计算来，这个投资究竟需要多少钱？

“总投资大概有一千两百亿元的样也可能最终会多一些

但是不会过太多了一”市对范无病说。

范无病顿时就不说话了。他投资横山港，也就是一百个亿的样，稳稳地就能够建起一个亚渊最大而且很可能是世界最大的枢纽港，这个投比例是比较的，而回报率则是非常的，但是上海这边儿随便一开，就是要外海建港，一千两百多亿的投资，建成之后的港，还要面临各难以预测的风险因素的考验，这个回报率究竟如何，投资能不能收回来。都是存在很大的变数的。

就是目前而言。也有十多家外国和港运营商在跟上海市政府谈刚，商讨对洋山港区的潜在投资事宜，其中和记黄埔港公司、士基公司和新加坡港务集团等是最兴趣的几个投资方。

“现在存在一个最大的问题，如果一开始就是引外资的话，我们会于比较被动的境地，所以大家都希望，一期工程还是境资本投资为宜。”市对范无病说。

一期工程采取境资本投资，但码经营将面向全球招标，因此可以肯定是中外合资的质，而洋山港二期的开放程度将会更大一些，到时不仅是经营，工程的建设都可能现外资,洋山港将成为一个，国际化的港。

对于上海港愿意向外国投资者售多少权、以何方式运作等问题，此时虽然还没有定案，但市也表示，序港会在年底之前启动与外国公司的实质谈判，并会成立专门的研究

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