.人三机项目沿用的其实是条循序渐讲的开讨程，从大飞机展过程来看，基本上都是先上大远程轰炸机，然后是展大型军用运输机，最后才是民用大客机。这是波音的成熟路线，也是苏联成熟路线，同时也是欧洲成熟的技术路线。

国的波音公司在刚刚建立起来的时候在技术和生产能力上并不算，在螺旋桨时代的民用飞机设计方面比起格拉斯公司还有所不足，但是波音公司在民用航空技术开中却始终在扮演新技术创新者的角。

波音公司在螺旋桨时代的民用飞机产量上没有越比一的型号，但是波音公司在哟年设计并在,甥年由联合航空投运营的波音婶，却是世界上第一符合真正现代民用飞机标准的客机，在,呕8年生产的四波音同温层客机也是世界上第一采用全座舱增压设计的客机。

第二次世界大战期间和战后初期，波音公司的主要生产能力集中在多轰炸机之上，大量远程轰炸机的设计经验为波音公司提供了非常雄厚的技术基础和设计经验，而航空动力系统的气化也使波音公司在大型飞机设计方面如虎添翼。

国空军在五十年代初期委托开大型军用运输机的项目是波音公司的新机遇，波音公司设计的徽一田成为了军用巫加油，运输机设计的基础，波音公司在征得国空军同意后在,萏大型四军用运输机的基础上展的民用客机，成为了波音公司在气时代稳执世界民用航空技术耳的开山之作nbsp;nbsp;波音心。

利用领先于当时其他对手的波音聊占领了气客机的制，波音心成功后波音公司又后续开了波音功、刃这两个同样成功的型号。波音公司通过波音心和后续型号的开在气时代站在了国际民用飞机市场的峰。

后来，波音公司在与洛克希德公司竞争国空军战略运输机的项目中虽然失败了，但是为山曰项目所开的技术转而被波音公司用于大型宽客机的项目，这个，项目的结果就是波音功这称得上戈时代的大型客机。

波音砌远程宽客机的研制成功是波音公司在民用航空技术上第二次大的跨越，波音功的投产也一步的奠定了波音公司在民用航空市场上的优势地位。

战后，有五十五架同温层巡航者，分别在利航空公司，英国海外航空公司，西北航空公司。泛航空公司，和联合航空公司等航空公司服役，同温层巡航者为旅客提供地的豪华与舒适，机上有酒吧，卧铺。

波音刃7安装有与田级空中堡垒相同的动机，设计师把战略轰炸机改为客运飞机，主要改包括新型增压机，客仓环境控制系统，和新的机翼中段，有涡螺旋桨的功率以及后掠机翼设计。

这样的设计使得降落过程非常平稳，是那个时代，最大最重，航程最远的客机，虽然它安装的是螺旋桨动机，但是它的巡航度，几乎同更新式的气飞机一样快，从很多方面前，它都可以被称为大型气式客机，也是波音功推之前，最重的飞机。

在飞机设计中机翼是心，动机和机是机翼的一全分，这可以解释为什么轰炸机先于运输机和客机展。试飞机翼的机型，不是大客机也不是大运输机，远程轰炸机是最适合这任务的。

轰炸机，要求不会像客机的舒适、经济，也不会像运输机要求那么度、短距离，因此时机要求不会太，改成舒适一的，就可以成为大客机，改成耐用一儿的，就可以成为大运输机。

远程战略轰炸机的科技，现在雷达灯仪方面的东西，而不是飞机本，至于仪可以用现有的飞机上的仪。从轰炸机开始行设计显然是成本最低，步骤最稳妥的。用轰炸机飞大飞机的好的机翼。大飞机就有了。用运输

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