分布较广，能适应多航线，灵活满足了各货的装运要求，运营风险低、赢利能力，是船东的首选。

与常规货船不同，多用途船往往设有二甲板，通过调整舱位将货分票，充分利用船上空间。

正因如此，货舱才会被货堆得满满当当，人在其中行也格外困难。

大副的动作很灵活，在一堆堆密排列的卷钢间侧穿梭，丝毫不受船颠簸的影响。

跟在他后面的许衡就没那么轻松了。

船尾原本的重心就低，摇摆周期更短，晃动得比甲板上厉害。尽起航前钢材已经被捆扎固定牢靠，在重力的作用依然会有轻微位移。有时候大副刚爬过去的地方，她来到跟前就走不动了。只好睁睁地等着这一波浪过去，再手足并用地追赶被拉的距离。

来到刚才探听的位置附近，张建新满大汗地环顾四周，很快便找到了麻烦所在：靠近左舷的衬垫架支撑已断，整个架都显得摇摇坠，依附其上的货看着便要撞上船板！

第5章 上船

在货舱里，所有东西都必须固定捆扎牢固，稍有不慎就有可能移位，到最后全散架。件混杂不仅导致货损，而且对船舶稳有影响，遇到稍微大一的风浪，甚至会造成倾覆的危险。

这况，没有人敢舱去固定，一颗小生米都可以取人命，更何况几顿乃至几十吨重的钢卷！

张建新刚才路过主甲板通，隐约听见货舱里传的撞击声，担心有松动。到舱里来才发现，果真了状况。来不及解释说明，他上前用肩膀住衬垫架，回冲许衡大声喊：“快去叫人！”

刚刚绕过立，便看见大副整个人抵在一米多的卷钢塔上，还在随着船不断摇晃，许衡彻底惊呆了。这些卷钢全都密排列，每卷之间彼此贴拢、不留间隙。衬垫架表面上撑的是一个，实际上却承载了整个横截面的压力。若非的钢索式固定还没断，“舟号”的大副早就被碾成酱了。

事实上，张建新已经是咬牙在持。只见他惨白着一张脸，断断续续地指示着：“上甲板，找人，快！”

货固定由专门的绑扎公司行，船方检查后再关舱放行。绑扎公司受雇于货主，为了节约成本，往往因繁就简，减少捆扎的步骤，难免留各安全隐患。

大副的主要职责就是负责安全航行。除了在起运港监督装货，整个航程中都需要对货行检查，以便将风险消除在萌芽状态。装运钢材的舱室，无线电信号屏蔽严重，无法与驾驶台取得实时联系。如今况急，容不得他再挑三拣四，只能将求救的希望寄托在许衡这个外来者上。

手脚并用地摸货舱，又沿着细的直梯爬到甲板上，许衡早已转向。她对“舟号”的布局不熟悉，本不知该去哪里叫人。驾驶台在舰桥，距离主甲板还有几层楼梯，最近且确定有人的地方只剩餐厅。

爬上二楼，推门时差撞在对方上。服务员小看她上气不接气的样，显然也被吓了一：“许律师，怎么回事？”

“货舱，固定卷钢的架……断了。大副在撑着，快、快去帮忙！”许衡也不了解况，只能就自己的亲所见行陈述。

小虽然既不船也不货，但好歹

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