苏擎说，“如果采取悬索桥的方案，主跨大概在九百米左右，加上两侧的引桥，总一千多米。而桥塔也只需要两个，落在两座大山的山！”

孙力提的这个问题，由苏擎回答——“谁说我们只会斜拉桥？”

他指了指窗外的大山，“而你们选的这两座大山，从山到谷底，至少有五百米！”

“对啊！”

而华国的悬索桥发展则来的更晚，在八十年代后，华国才开始研究大跨径悬索桥，真正的动工尝试和井式地发展，是近十年才开始的。

斜拉桥是通过桥塔延伸去的钢索，拉住桥面，形成三角形。

但起步晚，不代表速度慢。

孙力一愣，“不用斜拉桥？”

江是华国最重要的河，这些年在江面上，无数座跨江大桥如雨后笋，悬索桥的技术，也因此一路突飞猛。

谢雁，“塔恩大桥即将竣工，事实证明，两百米的桥墩是可能现的，当然，我们不会修建五百米的桥墩，桥墩如果修在山上，只需要一百多米就足够了。”

随着现代科技的发展，材料的步，悬索桥也开始了速的发展。

即便是只有一百多米的桥墩，也意味着塔到地面，会有接近六百多米的垂直差！

“你们在大学的时候，就参与过沪城多座大跨径斜拉桥的设计和修建工作，这方面的经验应当很多吧！”

老吴熟悉他们的格，知能开会，他们肯定早就有了方案形，“你们要有主意，直接说就是了！”

方斯闻将相关资料拿来，“前几年在江上的几座悬索桥，也有主跨三四百米的，也有八九百米的。”

苏擎，，“用悬索桥！”

他们所修建的悬索桥，主跨度在两百多米到五百多米之间。

从一开始几十米，踩上去摇摇晃晃的吊桥，变成了现在跨度百米、千米的现代悬索桥。

“五百多米的桥墩，和山一样？”

悬索桥技术最早开始运用的是利国，不可否认的是，十八世纪的利国，在桥梁等各个方面，都拥有着领先的技术，随后，欧洲和日国也开始赶追。

在大山山修桥，和地面的垂直落差度比世界第一，还要三百米！

正如当年的[小鬼崖吊桥]——古代的华国人最早开始利用绳索、藤蔓吊起桥面，但这吊桥，只能让行人通过，无法通车，桥面很窄，踩上去还会摇晃。

他扫了三个年轻人，心中暗自叹岁月不饶人。

孙力展开河谷的测绘图，“峭的坡度太陡峭，这不用我多说，两座山之间的距离，至少也有近千米。照斜拉桥单塔二百多米的跨度，千米的跨径至少需要四个桥塔，这样一来，桥塔不可能都落在陡峭的山上。”

修桥，不是越越好。

谢雁来到这个世界，修建的第一座桥——其实也算是悬索桥的一，或者说直白一，吊桥。

也就是说，以现在华国的技术和能力，虽然还有很多问题和难题没有解决，但已经可以尝试挑战大跨径的悬索桥。

没等三人回答，他又摇摇，“但是这个地方，可不适合修斜拉桥。”

上了年龄的，格都比较沉稳，考虑的问题更多更杂，而年轻人们则多的是对这座修建在天上的桥兴趣。

“没错，”

孙力翻了翻塔恩大桥的资料，半晌，他抬问，“塔恩大桥是斜拉索架桥，你们难也想修斜拉桥？我听说——”

“斜拉桥肯定不行。”

江面、河谷、断崖，需要他们修多，就多！

几年前，日国的海峡上修起了一座跨度九百六十米的悬索桥，这个跨径在世界上都是数一数二的。

如果能建成，这将会是当之无愧的世界第一！

而悬索桥，则是用悬索支撑整个桥面的桥。

“跨江、跨海，都可以用悬索桥，那么跨山，跨云，也可以！”

如果说塔恩大桥是在云端上的大桥，那么跨过落谷河河谷的时这座桥，是云端之上的云端。

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