随着全球经济的发展，船舶的积也开始变得“越来越大”。

teu作为国际标准箱单位，既是对集装箱标准化的一个称呼，也是对港能力和实力的量化单位。

“以前，一趟船走一次远洋，能带3000个teu，后来近十年，四千，五千也已经不算什么了，再往后发展，”

赵其国对集装箱的况了如指掌，“还会现8000teu的超大型船舶。而经过这么多年的航运发展，世界各国早就形成了主要的航运线，他们有他们的圈，我们要向加这个圈，除非本实力足够。”

这一，宋海有会，“亚洲，欧洲，北，连成一个圈！但凡在这个圈上，能成为枢纽中心的，必然都是国际化的大都市，如果没有合适的港和码，最多只能成为别人的补给，国际航运中心——要到中心两个字，就不能只是别人路途中的一风景！”

他说，“而要让他们把这里当目的地，集装箱码就必须建，不仅要建，还要到效率。”

谢雁问，“沪城现在的集装箱吞吐量怎么样？”

“每年大概五六十万——如果不是以前建的集装箱码，”

宋海苦笑着摇摇，“恐怕还没有这个数字。”

谢雁接到电话之后，就提前了功课，“五十多万……的确是少了。”

五十多万，距离沪城要“国际航运中心”的目标，实在是差太远了。

日国和韩国的集装箱吞吐量，每年能达到二三百万teu。

而华国的港城，以及新加国，每年teu能达到上千万！

可以说，沪城的年teu吞吐数量，连港城的零都不够。

这样的能力，显然无法在竞争激烈的航运港中占有重要地位。

“之所以吞吐量上不去，有两大原因，”

赵其国说，“第一，我们的能力不够，虽然之前建过集装箱码，但是沪城起步太晚了，我们缺少很多的设备，每吊起一个箱，就要工人爬上集装箱，行安装，然后在作。大大提了作业时间，后来，人家自己的船再来，自带安装工，免得我们在去吊！”

“就连最低的3000teu船舶，要来沪城，还需要减载。”

他从不掩盖劣势，也不规避弱。

“第二，我们没有港。”

没有港，大吨位远洋船舶无法停靠和作业。

没有港，沪城在航运中永远就只是备选和补给站，无法成为航运的枢纽和中心！

林铸江接过话题，说，“原因，你们两应该也明白，”

他看了已经看不见影的沪城，还有远平静的海面，“海的泥沙太多了。”

照通的计划，等泥沙整治好，已经是十年后，再建港，本赶不上定的目标期限。

更何况，这个方法治标不治本。

“我们这次去的，真的是选好的港吗？”

苏擎转，海风起他的衬衣，他靠在栏杆上，问，“可是这儿，离沪城少说也有十几公里。”

船还在海上行驶，没有要停来的意思。

宋海说，“选址是一件很困难的事，我们考察了所有的地，全都被否定了，离江太近，泥沙会导致不符合要求，离江太远，外海的风浪会非常大，也不适合作为港。”

他转，看向远方，\但幸运的是，我们找到了那里。\

谢雁顺着他的目光看过去。

西边有几朵绵白的云彩，挂在浅蓝的天空上。

白的浪涛拍打着什么，四周有船来往，空中一黑影从船中掠起，落海中，持续不断。

而一排零星的岛屿群，现在他们的视野范围。

“这里是羊山。”

随着岛屿越来越近，赵其国随之介绍，“以前这里的海岛山上羊多，所以得了名，岛屿分散，比较大的两个，大羊山和小羊山，其他，都是小岛和岛礁。”

“但是，”

他满怀期待的看着这片海域，目光一掠而过，“这里的风浪小，却符合我们的要求，用来港非常合适，只有两个缺，一个是岛屿太零散，面积不够大，第二个嘛，就是离沪城太远。”

岂止是太远，他们坐船都坐了

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