谢雁，“的确，您所写的容很有挑战，在国的研究不多，但国外的技术比我们更发达，所以资料和经验也更多。”

周廊有些惊喜，“你了解铁路和列车？”

“在您的面前我能说了解吗？”

谢雁笑了笑，，“只是看过一些资料。”

周廊没想到谢雁还有这见识，他便换了个问法，打探她对铁路的了解，“你知华国的铁路从哪里开始吗？”

铁路的现，离不开蒸汽机。

正是因为“蒸汽时代”的来临，一新的通工——火车现在了颠国，而随之的铁路，成了大地上的黄金命脉。

正因为有了这样的通工，经济才能飞速发展，在短短的时间，颠国发展成了数一数二的大国家，而这快速低价的运输方式，让颠国受到了前所未有的好，它开始飞速地建设铁路，短短的时间，铁路里程达到上万里。

利国从1930年开始追赶，七十年的时间，四十多万的铁路贯穿大地，在峰期，每年都有铁路在修建，这些通命脉，运输着各资源和商品，前往目的地，然后支撑起整个国家的发展。

但在华国，在世界开始发生翻天覆地变化，疯狂修建铁路时，还于清的统治之，时间在这里很慢，行程也慢。

谢雁说，“对当时这片土地上的人来说，铁路最开始就像是洪猛兽，是打破常规的可怕存在，第一条铁路修建后，很快被拆掉了，由清政府修建的另一条铁路，9.2公里的里程，将唐山的煤矿运输到稍远的地方。”

而后时局动，铁路和国家的命运联系在一起，战火在这片土地上燃烧，铁路也是同样如此，因为它维系着资的运输，和每一场战斗都息息相关。

铁路不仅没有新建，反而更多被损毁，于战略的需求，这片土地上里程数原本就不多的铁路，数字一降再降。

在华国建立之前，是铁路的黑暗时期，它见证了太多胜利和失败，太多战斗和死亡。

“建国前，大分的铁路都集中在东北和东，西南，西北是一片空白，大半个华国是没有铁路的。”

周廊说，“这也是当时为什么我会选择这条路的原因，在一个全新的国家，铁路太重要了，有铁路，就有发展，就有速度，就有更快更好的资源。”

“很难说，华国的铁路是从哪里开始的，”