秦沈线的确很低调，不敢打速铁路的名字，提到就是客运专线，外人听来，只觉得半都不和速铁路搭边。

在这个没人知晓，也没有媒跟踪报的北边“客运”路线上，铁最重要的两位领导，还有无数相关人员，正在张地盯着从铁路上传来的数据。

谢雁，“先锋号是去年厂组装的新动车组，和神州号的动力不同，采取的是电力作为牵引力，在之前的广淮线上跑过接近二百五十公里的时速，是华国目前的最速记录。”

“一百二十。”

“神州号的速度只有一百多公里，但我看报告，秦沈线的设计时速是200，最时速250。”

“时速一百公里。”

老秦对这个女生很有好，她并不气，而且看起来虽然还很年轻，但却并不是个绣枕，来这里几天，先是去铁路上转了很久，态度认真。

很快，当列车开时，数据一传了回来。

正如陈运飞当初在公开课上播放的影片一样，在见证者张的注视，列车时速突破了他们心理划得那线。

一辆燃动力车，拉着十辆拖车，在铁轨上跑。

在这趟车上，不仅有司机和列车员，还有铁的和副。

谢雁翻了几页数据报告。

而且这几年来虽然还在读书，但他们已经可以靠自己的能力还清之前借的钱，让自己过上正常人的生活。

神州号跑了一百四十公里，先锋号能跑多少？

“二百！”

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一百八十！

窗外是铁路，而传和各机，将会把列车的各项数据，确地传到他们这里。

他便，“没错，神州号只是试一，今天要行的综合实验，是第二次试验，用的是先锋号动车组。第三次嘛，就是给你们从北京带来的了那列车准备了。”

姚松退休前所在的铁专业设计院，经过几年来的变更，和华国南车，华国被车一起离开了铁，后来并了第三勘察院。

为了考察秦沈线的实际况，谢雁提前从首都飞去客运专线了解况。

她翻了几页资料，“你们打算挑战这个速度吗？”

老秦在旁边，也屏住了呼。

谢雁盯着那几个数字。

这次她过去，就是为了收集数据。

如果能跑两百多公里的时速，并且让先锋号成为这条线上的主要客运列车，那么秦沈线将取代京沪线，成为华国第一条速铁路线！

提速，行驶——

悄悄摸摸的建，悄悄摸摸的试车，中途还一波三折，差夭折，即便如此，也推迟了通车的时间。

一百五十，

神州号是一组燃动车组，前是一代“曙光号”，运营时速为140千米。

谢雁来得早，先到勘察了一况，了解相关监测作。

谢雁提前就熟悉了这里的作，能够帮助他们减轻工作压力。

寿命，谢雁并不是很在意，延寿命可以让她有更多的时间为祖国贡献，郑晴和苏筝已经走上了正途，她相信即便是没有自己，他们也能很好的在这个世界活去。

三院和全国的很多团队都有合作。

老秦笑了笑，带着谢雁到了数据监控室，“那就要看我们的司机了。”

周廊介绍她跟随的团队，属于华国铁第三勘察院。

说起来还有缘分，这份介绍，是姚松主动提起来的。

它在华国南方跑了二百四十九六的时速，在这条专门为速轨列车打造的铁路上，它又能跑多少？

回到车站后，专线上负责测车的老秦给她介绍，“第一次的专线综合实验，用的是神州号跑来的，这是资料。”