动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是这个原因。”

“原来是这样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不会真的和Alstom合作，难怪你说，四方和Alstom接只是为了刺激日方！”

一个小会还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。

“没错，”

陆福明白过来，“如果Alstom是陪跑，那么四方在日方联合上这么大的功夫，恐怕是真的把目标放在他们上。”

四方和日方如果能谈成，那他们再去，不也是陪跑吗？

“难四方没有考虑SIEMENS？无论是从技术上还是经验上，SIEMENS都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最的。

但他们并非没有选择，还有另一个行业，德国的SIEMENS公司。

比起兰西国的Alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是地邀请他们去国外工厂考察，SIEMENS显得冷的很多。

“SIEMENS又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的铁动车技术，当然不会和日方还有Alstom一样的态度。”

张景城叹了气，拿最后一份SIEMENS的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”

对于SIEMENS的技术，他们是又又恨。

，当然是因为它如今世界上尖的动车组技术，恨，就在价格上。

SIEMENS没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨。

西兰国的Alstom是如今世界上铁动车组对外输的主力，SIEMENS输的力度没有它那么大，但并不代表技术不好。

张景城继续介绍，“提到SIEMENS，不得不提它的Velaro系列动车组。”

在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不。

“Velaro时速是多少速度级的？”

这一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术况还有动车组研发平，以及技术转让的可行，我认为，在现有的况，如果能拿SIEMENS的Velaro技术，将是我们这一次招标的最大成果。”