“对我来说，安全和真相，比什么都重要。”

谢雁的话很简单，但周云见到她的样，就知谢雁自己里有数，倒是他想多了。

他还有些羡慕谢雁，是谁能有勇气活得和她一样，可以对影响和人际关系视而不见。

最关键，她还有更的实力，而有关系在实力面前，并不算什么。

周云隐晦的提到过，等他的恢复了，并会到原来的门，仅是现在整个行业的问题，他的是个因素，他自己的职业谋划又是另一个因素。

但在得知谢雁依然会持在这个行业，这个岗位之后，他松了气，但周云也知，这味着谢雁选择了面对前的困难，而不是逃避。

告别了周云，谢雁到了项目组，组里的气氛还是很不好，她沪城和郑晴苏筝见了一面，苏筝要加大的实验室，负责新的磁悬浮列车项目的开发，而郑晴则继续在通系统研发。

现在的铁路系统，复杂，而在系统使用的动车技术自天南海北，使用的设备也是各不同，要到兼容本就是个难题。

“沪城的调度系统会行升级，以更好地适应未来铁路的发展，不过有个消息更有意思。”郑晴说，“铁路系统会开始开发在线售票系统，以减轻线售票的压力。”

如今是电时代，手机和电脑的普及让华国的网民数量越来越多，而网络的力量，经过这次的事故，让官方也得重视起来。

未来的铁路系统，售票系统，必然是要朝着信息化和电化发展的，当然，在线的售票系统依然会继续运转。

至于铁路售票系统的开发，并不在谢雁考虑的范围，她还有更重要的事要——

华国自主研发，拥有完全自主知识产权，并且能速度级别的动车组研发。

谢雁去了，见了张沉，知不少消息。

“你也知，今年发生了不少大事，即便是没有事故的发生，铁路大降速也会发生，更何况了这么大的安全事故。”

张沉没有对这件事多评价，“这个时候，去技术研发说不定反而是件好事。”

谢雁知他指的是什么，她本来也有这个想法。

华国的铁路数十年发展的很快，尤其是个时期，普通铁路也好，速铁路也罢，或者磁悬浮的尝试等等，让华国的通比十几年前大变样。

而通发展所带的城市发展，也不可否认。

华国铁路的营业里程在这几年飞速增，位于世界前列，而动车技术更是日新月异，从开始的一百多公里，到现在的三百多公里的时速，甚至最可以冲击近四百公里。

这一切快了，又像是场梦。

而速的发展，背后藏着的隐患也不少，动车事故只是个例，冰山一角。

原本设计为300 时速速度级别的铁路，只能跑普通列车，或者两百公里时速的动车，全国铁路线在降速，降温，甚至包括那些新修的铁路，也在降速修建。

这背后的损失和影响，很难用两句话形容。

谢雁这几年参与了不少重要铁路的修建，的工作也完全相同，而华国动车的发展，她有幸从招标到技术和生产国产化，到最后的试跑，整个过程都有参与，无论是经验还是资历，在整个领域是尖的。

更何况她还这么年轻，只有二十多岁。

而她自己也清楚地知，自己在这个世界的寿命不多了，如果说在这个时期，华国还缺什么——

缺有完全自主知识产权的速动车组。

如果是因为今年的事和动车事故，恐怕以她的年龄，还无法作为这个项目的设计师，倒不是实力不够，而是因为实际因素。

张沉的担心完全是多余的，谢雁毫不犹豫地接了这个任务。

“你的没事吧？”

谢雁这些年经常去医院治疗的事他也听到过几次，“虽然项目很重要，但自己的也要保重。”

谢雁。

她没告诉张沉和同事自己的病是目前的医疗手段还无法医治的基因病，对他们而言，工作难题才是最重要的，而不是考虑她自己的问题。

在开始新项目之前，年尾在锦城大有个讲座和论坛，论坛是国外有名的通领域的专家，就速轨动车和磁悬浮又行了一次的。

实践或许会受到当时的环境因素影响，而发生很多工程师也无法控制的问题，但在学术，他们可以大胆地去研究和创新。

大的实验室里，速列车的研发也从未停止过脚步。

但大学也是由人组成的。

谢雁既然来了，作为通工程的传奇学，她被陈运飞临时叫来帮忙，这样的讲座之前谢雁也见过两次，但当时的气氛比现在烈许多，来的学生也很多。

年轻人基本上网，而现在在网上对动车，铁的恶意和谣言层不穷，他们的有消退

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