打造一个单车品牌的思路来这件事，那显然整个项目的前景都十分有限，可供想象的空间也分外匮乏。

毕竟在这么一条已经开拓了数百年的传统赛之中，留给后来者的空间无疑已经是微乎其微了，甭是技术也好，创新也罢，显然都没有什么突破了。

往上加动力，那就是托车，换成电力，那就是电动车，加个，那不就是小三……

在这数百年的发展之中，在自行车的基础上能够鼓捣来的幺蛾，显然都早已经有人尝试过了。

而纵观自行车这数百年的发展历史，不恰恰也是工业革命发展的一个缩影吗？

作为诞生于十七世纪末期的工业地基，每个时代的代表成就都与之有关，并且都能够与其行巧妙地结合，从而诞生新的时代标志。

而虽然前人已经将路都堵得差不多了，但是互联网时代的到来，也创造了一此前不曾有过的智慧结晶——互联网。

在近二十年的蓬发展之中，“互联网 ”概念更是人心，万与互联网结合似乎都能够产生微妙的化学反应，从而脱胎换骨，焕发生机。

甭是商业还是社，在“互联网 ”概念的化之，都彻底改变了普罗大众的生活方式。

哪怕是一些普罗大众早已经习以为常的造，有了“互联网 ”这一概念的注，都能够变得截然不同。

就连朴实无华的单车也是如此，从托车再到电动车，如今摇一变又变换了一层份，以“共享单车”的份再度席卷而来。

在数以百年的工业发展史中，可谓是从未缺席，随迟但到。

而单纯从结构上手，显然已经找不到什么突破了，更何况哪怕是用最尖的工业技术和材料工艺行堆砌，区区一辆单车的上限也就那么。

总归是不可能来的，既然结构不行，那就从概念手，炒作和包装永远是无往不利的利，也是扬名立万，建功立业的手段。

纵观历史，对于成大事者，这也都是不可或缺的一环，就像多智近若妖的诸葛孔明在山之前，江湖上就已经开始传“卧龙凤，得其一可安天”一般……

而“共享”这一概念的包装，虽然赋予了自行车一层新的面貌，推动着其再一次站到了历史舞台之上，然而舞台之暗涌动的本质，实则是华夏经济蓬活力的一层现。

自打“世”以来，华夏经济迅速腾飞，几乎是以日新月异的神面貌为世界经济注了蓬的生命力，同时也成为了万众瞩目的焦。

尽唱衰之声不绝于耳，不是在崩溃，就是在崩溃的路上，但是事实却宛如无形的掌，不知打了多少人的脸。

以至于连海外的不少经济学家，都不得不跟上中华速度，每隔几年就得换一新思路，采用新的概念和名词，才能够准确的行描述和分析，发生在华夏的经济现象。