的消息，早已经没有什么秘密可言，只要有心了解都不难知晓。

毕竟天没有不透风的墙嘛，更何况无论是东升投资还是两大共享单车，至始至终也都没有藏着掖着的打算。

然而随着时间逝，两大领羊逐渐成为庞然大，并且受到了诸多老牌资本的青睐和投资，为其倾注了更加澎湃的动力和雄厚资金。

周东升这个早期投资人，就如同耗尽了燃料的火箭助推一般，无论是作用还是份量都逐渐式微。

毕竟同阿里和腾达这两条硕大无比的相比，周东升这条大再也是如同小巫见大巫一般，差距之大甚至连可比都没有。

除了这两位互联网之外，还有一众无论是分量还是资历都毫不逊的投资机构场，其中不乏有国字号打的机构，与之相比哪怕是阿里和腾达都得靠边站。

毫不夸张的说，如今坐在这两架车之上的诸多乘客之中，周东升的份量就是最小的那一个，如果不是靠着先发优势，他也不可能在此占据一席之地。

倘若是放到现在这个时间场，哪怕周东升有着最年轻百亿富豪的家，或许连门都找不着。

毕竟到了这个层面上的投资，资金多寡已经是次要的了，最重要的是人家压就不带你玩。

只不过这个如果并不成立，周东升就是在这两架车之上占据了一席之地，并且还枕无忧享受着速发展带来的红利。

哪怕式微，说不上话又何妨，又不需要自己力，还能跟着沾光，而且这笔投资从共享单车席卷全球之际，就已经注定了不会亏。

唯一的区别，就是赚多赚少的问题罢了，而对此周东升也并不贪心，不会想着榨最后一丝利再退场，毕竟那极限的逃作，可没有那么容易实现。

正如2015年的5178行到来之前，周东升就已经提前退场了一样，真到了那风浪尖的时候才想着跑，怕是已经来不及了。

一个不慎，还容易成为压倒骆驼的那最后一稻草。

毕竟，东升投资最开始的200万刀投资，可是足足拿了两大领羊足足30％的份，要不是因为趁火打劫的缘故，断然是不可能获得如此之的份额。

再加上彼时的东升投资已经颇分量，并且除了资金之外，也为两大领羊的发展提供了不少助力，双方各取所需，才达成了这么一笔资。

而这也让东升投资成为了除创始团队之外的第二大东。

只不过从东升投资单独拿a至今的一年半载之中，两大共享单车都分别完成了超过5的资，并且资规模迅速攀升，分别迈了上亿刀资俱乐的门槛。

也正是借助着资本源源不断的添柴加薪，共享单车这把火才能够在短短一年有余的时间里烧到这等壮观的规模。