尽涡14在设计时的目标是一台推重比达到65的发动机，但实际况照国军标计算的推重比一直都在62-63附近。

考虑到我国目前的航空动力现状，倒也没什么不可接受的，只要稳定过得去就好。

刚刚念测试条件的工程师正这么寻思着，面前的屏幕上就现了推力台架所读取到的推力数据。

“让我来看看……”

“随着发动机转速的不断提，推力曲线最终稳定在了……”

电脑屏幕前面的工程师不由得瞪大了双。

“啪嗒——”

他手中的笔掉在地上。

清脆的响声也引了附近其他人的目光。

“台架推力……735kn！”

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最涡！（为月票金主fnkerr加更2/8）

735kn，照航空动力领域的表达习惯，大概相当于7500kgf（千克力）。

结合改后涡14的1040kg自重，不难计算这台发动机在海平面状态的推重比竟然达72。

这个数字甚至让始终维持古井不波的阎忠诚都嘴角微微动了一。

不过他最终还是憋住没有笑声来。

“咳咳——”

“确定能稳住这个推力数据么，没有突破共同工作线吧？”

由于存在之前所说过的“能余量”，航空发动机是可以通过打血的方式来提能的，代价则是寿命降低和可靠降。

尤其是对于尚且在原型机测试阶段的发动机来说，因为还没有在控制系统层面限制，所以很容易现超限工作的况。

“这个……推力数据目前非常稳定，通用特曲线数据需要计算一。”

说话间的功夫，那名一直在观察数据的工程师已经从旁边拿过另外一台笔记本电脑，开始在上面行数据分析。

常浩南对于这个数字倒是不算特别惊讶，他在完成设计之后行仿真模拟时，就已经大概算改之后的压气机能够提供大概10平的能优化，而实际产品在这个基础上能再突破一也很正常。

但已经有几个坐不住，手又没什么要工作的人蠢蠢动，想要起过去围观了。

“稍安勿躁，先把这一空中能试验完！”

阎忠诚表面上并没有什么反应，但从他微微有些颤抖和嘶哑的声音来看，心也绝不是那般平静。

他当然不是不想庆祝。

实际上，尽照标准要求，空模拟考试验时应该选择10个左右不同的总压状态行试验，以对应测试范围发动机的平均工作状态。

然而这一次要测试的数据只是最普通的海平面推力，在一个状态如果能把数据稳住，应该就不会什么问题。

毕竟要模拟的速度段也只不过是04-06赫而已。

但过去的几十年中，他实在是经历过太多次失败了。

甚至有过上一秒还在正常工作状态、看上去能也十分稳定的发动机，一秒就突然现重大事故，以至于原型机完全损毁的况。

也有过因为设备故障，导致电脑端的实时读数现差错，等到试验结束才发现是空喜一场的时候。

所以在整个试验结束，看到最终输的正式结果之前，他实在是不敢在神上有半松懈。

时间一分一秒地过去，整个作室几乎只能听到速气过叶机械时候的啸叫声，和试验指挥的令声。

“开始调节总压，步60kpa，15个测量状态……”

“最大推力测试完成，调整油门杆位置到最大连续位置……”

“快速调整油门杆，在最大连续和最小加力状态中间行切换。”

终于当实验行到这一步时，连常浩南都稍微到了一丝张。

推力瞬变本是一个单独的试验科目，但实际上在其它测试行的过程中，也会同时有所涉及。

就比如现在。

而加力状态的快速收油，01号原型机就是在这个过程中诱发的振。

好在，无论是发动机的工作声音，还是电脑屏幕上显示的数字，都只是现了一瞬间的波动，然后便恢复了正常。

“关闭加力燃烧室，调整油门杆到中间……”

负责指挥的工程师努力保持着声线的平静。

终于，最后一项飞行慢车状态的最后一个数据也完成了记录。

“稳态能试验，结束

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