这卡住国人的脖了

拉夫黑德上将当然听懂了弦外之音。

钱的问题在国会支持的前提相对好解决，但朱姆沃尔特并非由一家总承包商负责，而是来自通用、雷神、波音等公司的共同成果。

协调多家公司的效率问题让他皱眉。

“由罗罗去分别对接通用、雷神、波音……这听起来会是一个漫而繁琐的过程，效率恐怕难以保证。”

埃尔金布里奇也恢复了公式化的笑容：“那维持原始设计也没问题的，正如我刚才所说，保障系统稳定的心是凝控制模块。”

显然，他以为这一关已经过去了

然而，拉夫黑德在略作思考之后，却提了一个解决方案：

“我建议，由你们罗尔斯·罗伊斯牵，联合通用动力、雷神公司和波音公司，在北成立一个专门的‘联合设计协调委员会’，这个委员会的心任务，就是专门负责评估和实施朱姆沃尔特flight ii型动力舱的优化设计方案，确保各系统无对接，提工作效率，海军可以派代表参与协调。”

埃尔金布里奇脸上笑容，凝固了。

一接近被电击的酥麻沿着脊背升起。

成立联合委员会意味着度介设计程，需要共享心设计文档、行频繁的技术底和联合评审。

而问题的心在于6时至今日，罗尔斯·罗伊斯仍未获得凝控制模块的完整设计资料和技术授权。

所谓“设计”过程，其实是外包给华夏航空动力集团行的——

由后者负责心的凝控制算法、关键传设计及系统集成，罗罗提供接要求和安装支持。

这件事已经跑去了风声，但目前还是在“业传说”的程度。

并没有传到甲方耳朵里。

也无论如何不能放到台面上来。

尤其不能在和海军度合作的项目里暴。

“这个……成立专门的联合委员会，恐怕并非最佳选择！”

埃尔金布里奇的反应异常迅速，语气带着一丝不易察觉的急切，但立刻被他用专业的分析掩盖过去：

“实际上，t30燃气机已经在伊丽莎白女王级航母上得到了应用……尤其是二号舰威尔士亲王号，在建造时就已应用了与邓肯号类似优化理念的新式动力舱设计……”

他努力让自己的声音听起来充满信心：

“虽然朱姆沃尔特级的船结构、吨位和布局与航母或45型驱逐舰都不同，无法完全照搬，但其心的燃气机安装、排气优化、散风设计原则是相通的，我们已经积累了行档的工程经验和接数据，实际需要与通用、雷神、波音协调的工作量，可能远低于您目前的预期。”