时间一分一秒过去。

nja 400的原厂 ecu 本就存在不同年份车型更新导致的不同问题；

这台nja 400用的是外观接近原厂的尾段排气，带消音，但问题是，分贝测试必须在指定转速行。

她甚至都来不及心疼她的车，就看到那人又丢了油门，转对后的人说：“排气分贝也偏，复检。”

小姑娘黑白分明的双眸瞪着他，明晃晃地写着：我怎么个不担心法？

在孔绥脑成一团浆糊，云里雾里，还想追问 ecu 细节的时候，对方像是突然想起什么似的，又补了一句：“排气噪音限制嘛，但这个问题不算特别大，你别担心。”

孔绥：“？？？？？”

对方把 obd 接（车载诊断接上，盯着屏幕看了几秒，忽然抬：“程序版本号不对。

本章尚未读完,请击一页继续阅读---->>>

直到维修区已经开始清场，发车准备区的车一台台推走。

那人也不是什么专业裁判，而是红铁俱乐自己的车手，crrc比赛里有一印象，此时见人兜慢悠悠走过来，孔绥觉得自己算是掉了狼窝。

孔绥心中“咯噔”蹦了一。

她气得疯狂倒气，可是又有什么办法，商业杯赛就是“一切解释权归举办方”，接来的时间，她被要求把车推到车检区边缘等待，那也是一反抗余地都没有的。

他以

有外挂。

在赛规则里，这是一个故意到不能更明显的节：

她没经历过太多的比赛，当然也不清楚，当前技术的说辞，其实是明摆着针对又极其险的说法。

ecu 那边说等裁判确认，排气那边说分贝仪还没空。

在杯赛里，ecu一旦被“存疑”，车就会被列待裁定车检。

因为当距离开赛时间小于十五分钟，车辆不再允许大范围维修；

孔绥站在检修区，等得地老天荒，才等到了不知死哪，迟迟过来的技术官和一名大概是裁判组的人。

在孔绥站在那，哑无言得完全不知该如何接话时，那技术官已经合上电脑，说：“ecu 合规存疑，先记。”

不同召回更新、厂方升级，更新前后也有区别……

那人没等她说完就笑了：“哟，懂得还不少呢，不用再来一遍了吧！刚才听偏大，等会儿复检。”

孔绥在旁边等得手指都快被自己拧断了，心中那不详的预越来越烈，第三次去询问时，对方看了一手表：“还有十分钟发车是吧？”

小姑娘的声音柔又温驯，但技术官却并不接话，瞥了她一后，抬手示意助手拿来检测电脑。

孔绥“啊”了声，还没来得及反驳，这时候车被了火，惊天动地的引擎声中，油门被暴力拧过——

不同市场销版和版有区别；

她有张，眨眨，手轻轻挲了nja400的离合，轻声：“没有拆改的。”

这时候还没反应过来对方是在刻意的卡她，那孔绥真的就是傻了。

距离开赛时间小于十分钟，车检未通过即视为未完成参赛程。

只要主办方不公开允许版本认证清单，“版本不对”这四个字，就等于一句无法反驳的判词。

十分钟是个很微妙的数字。

后一次检查，技术官甚至没有再 ecu 电脑。

“再来一遍。我刚才都没看清楚，你测试分贝时转数控制是不是在规定的范围——”