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国已经多年位居世界航空运量的第二各，这和中国的人基数有关。当中国的经济一步上升之后。人中坐飞机的总人数上升，所需要的大型客机将是个大的市场。国波音公司估计，中国在今后将需要至少三千架大型飞机，尽预计的数字还有待商椎，有待于实践检验，但这样庞大的国市场需要，是别的小国家所不备的。

正因为如此，那些有夫型飞机的国家都把它视为国家的支产业，可以说，民用航空产业是个在经济方面有很大价值的行业，这也是范无病要投资大飞机项目的一个重要原因。

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航空技术展的前沿阵地转到大型客机上，主要是因为大型客机带来了大的餐济效益，以及对提国家的综合国力和国际声望的极大作用。因此，展大型客机，是战略安排，而不是前需要的一个临时安排。

因此这一次大飞机项目总设计方案通过审，投产阶段，对于范无病而言，确实是一个。很好的消息。

而就像是海外对于国在晶圆制造技术上的限制一般，如果国有了自己的大飞机生产制造基地，那么即便是这个市场份额还没有变得很大，在向国外买飞机时对谈判而言，也有很大的筹码了，在别的地方的

至于说制的障碍，运十搁置后由于原因未能走上以创新为主的路，以致航空路越走越窄。现在的条件比当时好多了。有更多接新技术、接受世界智力成果的机会，还有范无病提供的充足资金的注。并且确立了自主开的原则。

飞机现才一百多年，却成为表征人类社会技术时代的产品。除了在军事上有重大价值之外，在经济上也被称作科学技术之，人类社会的许多科学技术成果，都聚集在飞机之上。

同时，航空业也被称为工业技术的火车。航空业的展，会带动社会广泛的方面同向前展。因此。二十世纪的半个世纪，国经济的飞展，有人认为如果举两个重要因素，其中一个就应该归功于航空的展，另个则是教育的展。

航空在百年的展中，曾经追逐过各式各样的技术指标，如度、度、航程、续航时间等。但是在过去五十年的时间里，各项指标逐渐趋于稳定。比如说国当时搞来的运十，它的飞行度与度，就与当今还在试飞中的空客公司的最新航空产品劲，以及波音公司尚未开始研制的波一样的。

中国是世界飞机常场最大的买主，据说今天用来买飞机的钱用一百元新钞票摞起来已经可以太空了。要说不起钱行研制，显然是无稽之谈。

毕竟范总虽然国，但是也很钱，一举两得的事是他最喜

既然是战略问题，最心的就是飞机的总设计，就是综合设计。将所有的技术放在卜。是最需要米的，它不是的计算加等心要综合考虑到各可能。

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至于般认为研制大飞机有三个门槛，技术的、制的、经济的，其实都已经不存在了，事实上在运十制造来之后，就已经实现了跨越。当时就应该了世界大飞机研制的俱乐，只不过后来退了，这退使国在大飞机项目上落后了许多年，但是凭借中国人的智慧和多年来在航空技术上的积累，技术上并没有不可逾越的障碍。

大飞机研制当然是项非常耗费能量的工作，但也是非常有经济效益的。飞机工业是知识度集约、低能耗、低材料消耗、附加值的工业。飞机和动机的单位重量价格，为电计算机的三倍到五倍。是彩电视机的十几倍到三十倍。是小轿车的近百倍。而在消耗，方面，飞机工业平均每人使用的原材料包括燃料在只是钢铁工业的三分之一、汽车工业的二分之一。