更重要的，此类问题，不仅在航空业，在铁路等奎断企业同样存在，很多铁路货运输的运力分、线路安排等，也常常需要利用各不规范手段、支付各不规范费用，甚至行贿受贿等才能获得相应的资源。

因为航线寻租，最终胜的航空公司，也要平白多几百万到几千万元的场外易成本，一些大型的民航公司每家每年用于航线易的费用至少达数亿元。

对民航让”习而言，航线和时刻资源直接关乎客量和最终收离，绷…者的置权则收归主门所有。而目前市场上的航空公司众多，更加凸显黄金航线和时玄的稀缺。

只要包括航线、时刻等航空资源的行政垒断决策局面得不到彻底革新，围绕航空业的各项革新举措就仅仅是止于表面，毫无切实绩效可言。

这件案虽然是比较低调，但是在层中还是引起了不小的波澜，很多人都没有想到民航总局里面的问题如此之大，也没有想到这里面的漏如此之多，在研究过后，大家普遍认为民航业的集**还是源于没有公平的竞争。

在订立了攻守同盟之后，范无病就同张副局一起，拿着更为详尽的资料，直接找到了朱老板，把这些事都给了来。

民航系统生**并不奇怪，却比其他行业的**更令人揪心，这是因为民航业与品、药品行业一样，属人命关天的领域，不能不让人为之警惕。

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在民航业，上游资源置的行政垄断和游终端的市场化竞争同时并存，民航制期难以理顺，**滋生无从避免。从这方面来看。反腐风暴固然能够彰显民意、惩戒贪官，但并未切中顽疾的七寸，对民航业理制行彻底变革才是本之策。

朱老板看了之后顿时非常愤怒，立夯将此事行了安排，要求成立专案组，彻查此事。

航空业大的资金量与暗箱作的资源置方式，为各寻租铺设了温床。打破行政弊病的要害在于，真正公平地向所有企业开放市场准、公开透明地推航线招标、公平合理地分财政救济资金。

这也折目前国企理的大漏，一个航线资源的分，就存在这么多的漏，就有这么多的空可钻，如果其他方面再存在漏。那么，国有企业还怎么可能有大的市场竞争力？

如果说办不到这一，那才是笑话。

国航线**是民航业最大的黑，有这样的黑存在，老百姓怎么可能享受价格合理的航空服务？所有**成本，最后都机票价格。由全人民买单。

这次航线寻租**，暴的理制问题同样不容忽视。航班资源分权更加集中，不利于监，灰易的结果是，市场营销与服务得再好也没用，有实力的公司可能会被吃透潜规则者淘汰局，造成劣韧区逐良币的局面。

再说了，范无病可以借重的力量还不止于此。

这些成本最终要通过经营来消化，为保证利，要么挤压维修费用或人力成本，要么在其他方面补回来，实际上都会间接削减安全系数，增加飞行风险。

随着民营航空公司的壮大小政府格局就会自然呈现，而无需纪检门过度心监了。

因此，范无病在对层说明的时候，就一再调，民航生的这一系列**案件，决不是单纯的个行为，而是整个国有企业现状的反映。如果困扰国有企业的理机制不创新、运行机制不规范、理漏不堵上，那么，各**问题就无法得到本控制，而国有企

因此，民航公司之间的竞争最终演绎为对关键人的公关争夺战，各寻租行为层不穷，而航权协调费恰恰就是制者的制租金，这一现象已然成为了民航业的潜规则，也是让很多官员在这一次反腐风暴中接连落的主因所在。