t两主动控制技术验证机中已经分别积累了相当多的模拟和数字式电传飞控的设计经验，因此这方面的能力相当可靠。

正是因为以上所有这些原因，04号原型机才能在如此短的时间完成改并重新首飞，并且05号机的关键零件也已经开始了生产。

而姚梦娜牵的新型整圆弧风挡也完成了结构设计，并把第一个样品安装在了04号原型机上，她本人则正在协助112厂设计一新的成型合模系统控制件，以确保成型件的质量，降低废品率。

不过，如果全都是这好消息的话，那杨奉畑其实就没必要召开这次会议了。

问题还是在飞发匹工作上面。

气专业组和负责p14发动机的606所经过工作对接之后，仍然没能找侧挂架的导弹发之后，发动机可能现吞烟停车现象的本原因。

客观上讲，霹雳8或者霹雳11导弹发时发动机的工作条件确实非常恶劣——

雒的612空空导弹研究所在开发霹雳8空空导弹的时候，国本没有能达标的无烟推剂，因此这导弹在发时候的烟火效果非常壮观。

再加上本来就不是很稳定的p14发动机……

这属于航空工业系薄弱带来的问题。

全世界并不只有华夏一家在使用有烟或微烟推剂，实际上只要飞机和发动机的设计得当，少量由炭微粒和金属氧化组成的一次烟雾并不会对发平台产生影响。

对于航空工业国而言，即便装备系中的某一环不够完，往往也可以通过其它方面留的余量来弥补。

但对于90年代末的华夏来说，装备系中的每一环都不够完，达到本的设计指标已经十分不易，因此一旦哪里了问题，也就很难指望其它分能够帮着挽回。

当话题来到这里的时候，一开始的烈的会场气氛从逐渐变得沉重起来。

好在华夏的航空工业系统虽然能力不足，但至少有着统一的领导，没有现不同系统之间相互攻讦的现象。

在这时候，601所、606所和612所是一个整，甩锅是没有用的，关键在于想办法解决问题。

“既然目前无法确定发动机的问题在哪，那我们不如换个思路。”

最后，还是总设计组的一位同志提了自己的想法：

“可以把最侧挂架上导弹的脱离方式从轨式改成弹式或者投放式，这样就能减少发动机面对的烟雾度，从而降低故障率。”

坐在会议桌第一排的常浩南在笔记本上写了这个问题，微微皱着眉思考起来。

这位同志的思路当然是可行的。

导弹需要通过导发架和挂梁才能与飞机密连接。

所谓轨式发，就是导弹在发架上直接火，依靠本的推力沿着轨动离开发架。