“妈，你咋不说说我爸，他又不懂得驾驶机，去添哪门乘啊。”梁远低声抱怨着。

“你爸说征三号是自己老婆孩来的东西，试跑时他不去添乘谁去添乘？”

“小远，你认为妈妈说了能用？”李远玲反问。

“呃……。”梁远忽然觉得无言以对。

以老梁同志在工作上的脾气，无论是李远玲还是梁远都是白费罢了。

“前段时间整改线路，你小叔在车厂那边买了不少激光平仪，用于测量修改轨的平整度，只要机的结构度够用，不会跑着跑着半路解，其他的颠覆啊、着火啊，爆炸啊，基本都是不可能的，小远放心好了。”李远玲拍了拍梁远的脸颊，温言说。

一般来说机车的结构速度要小于最大实验速度，车底的结构速度要大于最大实验速度， 只要轨平整度合格，单纯就机结构来说，新建的征三号哪怕拉上200公里/小时，也不会现解的况，无非是轨损耗加快而已。

听到李远玲如此说，梁远才把心放回肚里，前段时间梁远一直忙着筹备远嘉的大会议和捣鼓电磁p" />的事，征三号试跑前的准备工作，梁远还真没怎么关注过。

“小远，妈妈看你前几是准速铁路，在八十年代180公里/小时完全可以划到速铁路的范畴之了。

“没问题，咱车厂自己研究来的东西，说能跑180，就肯定能跑180.”梁江平用确定的气说。

近楼台先得月，征三号的乘务组一直都是由本溪车务段的职工担任。

看了一在车窗外快速闪过的“大铁路—362公里”的白界石，王树斌把机车的油门杆缓缓推到了最大位置。

几乎是瞬间响应，伴随着驾驶室涡轴发动机的嘶嘶声的加大，一推背转瞬袭来，速度码表上的白指针以极快的速度掠过165、170、直奔标示180的位置而去。

“好家伙，这车的提速简直太快了。”王树斌慨了一句，边说边收着手中的油门推杆。

得益于宝石涡轴发动机可以承受额定功率1.5倍的超负荷输，征三号的加速度极快，从160公里/小时提升到180公里/小时只用了不到20秒。

“东风4b牵引标准编组在平直路段加速到100公里/小时至少需要15分钟和30公里以上的距离，换成这车我看两分钟、五公里前者东风11g要比120型电力机车优秀许多。

嗡——嗡——，两声短促的车笛声猛然乍起，狂飙中的燃机机车好像一暴烈的龙卷风，只用了一个呼就越过了林盛堡车站一百余米的月台，带着大的烟尘迅速远去，丢了一堆目瞪呆的人群。

除了梁远、赵铁民、梁海平等少数几个人，八十年代的共和国还没人验过，时速200公里的列车带着钢铁的撞击声从边奔驰而过时是多么有震撼力，足足五、六秒的时间，除了征三号动力系统特有的嘶嘶声余音，的月台上一片寂静。

“傅，202.17公里/小时，202.17公里/小时，征三号打破了建国以来所有的机车速度记录，成功迈速铁路领域。”负责测量机速度的技术人员，用略带颤抖的嗓音打破了月台上的寂静。(。。)

ps： 注1：牵引机车司机在铁路系统的称呼。

昨天吃麻小吃坏肚了，在社区挂了一瓶，今天才好，更个大章补偿。

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