看着梁远的嘴角隐笑意，孙卓霖以为梁远彻底明白了麦主动上门的意思，轻笑着继续说：“所谓神仙打架，小鬼遭殃，八十年代初，波音和麦争斗得如火如荼，在全球航空工业界各施手段合纵连横，那会连改开不久的共和国都差跟着倒霉。”

“这话怎么说？”难得有听到波音，麦这等规模大公司古老八卦的时候，梁远自然好奇心涨。

“那会正赶上共和国生产的82客机申请faa适航许可，作为麦一直以来的老对手，波音自然对麦的心思知之甚……。”孙卓霖在波音层任职多年，对波音的幕自是信手拈来。

当时的波音在国舆论界大放谣言，说麦的生产线转移中国成本降低之旅彻底失败，共和国吴淞厂为麦所造的雷达整罩、客机尾门等件都丢在滩的废弃件仓库里。

既然中国连合格的零件都造不了，波音言之意就是送审的市利益勾结中国造假。

毕竟一旦麦的降低成本计划曙光，对于当时疲的麦票绝对是个大的利好消息，搞不好麦就此翻也未可知。

“波音同共和国西飞合作失败，当然也不希望麦能借力于中国市场，只要中国生产的产品不能通过faa的认证，麦的十年谋划自然尽数付之东。为了打击麦，波音动用自的影响力在faa的适航认证上重重设卡，最后还是当时时任麦中华区总裁的岳昆波，通过白g" />级顾问把门路走到里g" />总统上，中国产的82才得以成功通过faa的适航认证。”

“大少，这次麦主动和我们接，找上门的麦代表就是岳昆波。”

还未等梁远答话，梁海平忽然问：“孙总，你看这个岳昆波能否挖到商飞来？”

“海平目光真是锐，自七十年代起。岳昆波就一直在亚洲工作。先不说其对亚洲地区所有营运中的航空公司了如指掌，麦在共和国的合作项目也是此人一手促成，如果真能说动其到商飞工作，不论国还是国外都是我们的大助力。”孙卓霖说。

“大少应该知。虽然国改开已经接近十年。不过受多年冷战影响很多领域依旧讲究政治挂帅。对外联络上磕绊不断，特别是客机这端大型国际合作项目更是如此，麦同共和国之间的合作若非有岳昆波在期中全力调和。能否发展到今天的地步还在两可。”

“听老孙这么说，这人还算念旧，只要锄使得好，这个墙角倒是值得一刨。”梁远笑着说。

在八十年代，对待共和国的态度上，海外华侨大分可以分为两类，中立、仇恨，真正抱有亲善态度的，早在数十年前就回去建设新中国了，就算当时因缘错过也是少数而已。

岳昆波的所作所为虽然是基于麦立场的双赢，不过在彼时的华侨堆里已经很优秀了，在后世，连李同学之类的嘴p" />都能算上国，岳昆波完全可以称作表率。

“麦找上门，应该是对b还有着什么想法，d11来说这将是一个无比糟糕的消息……。”看着梁海平还有些迷糊，周远航仔细解释着麦来访的真正意图。

etops全称为双发动机飞机延伸航程运行，是指飞机的运行航路上任何一到合适备降机场的距离超过60分钟或超过180分钟的飞行。

在确定航线时，假设飞机在标准条件以一台发动机工作时的巡航速度安全飞行60分钟，即表示该机型通过了etops60的验证，换句话说就是此型飞机执飞的航路上，任何一距离最近备降机场的航程不可以超过60分钟。

在实际飞行时，etops的能力越，代表着该机可以适应的航线越多，毕竟受限于地理条件，在越洋飞行时飞机可以用来备降的机场少得可怜。

在国外，”即：发动机要转动，否则乘客就要游泳。

etops条款建立的目的于对航空旅客安全的保护，在航空发动机技术大发展之前，执行越洋飞行的多为四发客机，除了当时航空发动机推力有限这个因由，多发在安全备份上的优势也是其中的重要因素。

随着技术的步和航空公司越来越的经济x" />要求，执飞越洋飞行的大型客机从四发慢慢的变成了三发，虽说麦在设计超远程大型客机上远比德国人聪明，没有钻四发这个大坑，不过麦依旧错估了航空发动机技术步的速度，八五年对于麦生存至关重要的11宽客机立项时，麦错误的选择三发，结果一念之差万劫不复。(。。)

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